东风本田旗下产品杰德停产 未曾更换国六车型

财经网讯 随着消费结构升级，车市进入转型调整期，销量向头部车企头部车型集中。部分边缘车企濒临破产，甚至部分合资品牌因无力支撑而退出中国市场。在这次的大环境下，部分车型因销量低迷而停产，已成业内常态。

日前，封面新闻报道，东风本田旗下车型杰德明年将正式停产，且消息得到东风本田内部人士确认。该内部人士表示，虽然杰德车型人气和口碑不差，但面临叫好不叫座的问题，销量远远没达到厂家的预期，最终只能走向停产。

首款杰德于2013年在华上市，基于第九代思域打造，东风本田将其定义为新概念轿车。杰德从外观和造型来看，既类似旅行车又有点像MPV。

一位汽车观察人士认为，杰德车型定位较为尴尬，导致其市场销量低迷，不太得消费者认可。“你说它是MPV吧，大家更倾向于购买奥德赛、别克GL8；如果说是运动轿车吧，大家会优先选择飞度、思域等。”

杰德在华市场呈现高开低走的现象。2013年-2014年期间，杰德月均销量能超5000台。但从2015年起，杰德销量连年下滑，到2016年月均销量不到3000台。随后，杰德月销量稳定在3000台左右，这种情况维持到2019年。

在2013年到2019年期间，杰德经历过一次换代数次改款。2017年新一代杰德上市，2019年推出了2020款。

值得注意的是，2020款杰德没有国六标准车型在售，这对其销量是个极大的打击。2020款杰德取消了6座版车型，在配置方面相比旧款有所提升，但动力组合系统基本保持一致。由于没有更换国六车型，杰德在北京等已实施国六标准的城市销量大打折扣。

公开数据显示，2019年10月，杰德销量仅731辆；1-10月累计销量为13212辆。

不再更换国六车型，销量持续下滑，可见东风本田停产杰德应是早有迹象。事实上，今年多家品牌旗下车型停产或退出市场，如三菱帕杰罗停产，凯迪拉克XTS也即将停产等等。车市现已进入淘汰赛，车企退市或车型停产符合弱肉强食规律，在意料之中。