汽湃观察 | 宾利找下家，绯闻对象为什么又是吉利？

总编 | 张克环

编辑 | 董梦帆

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

又是吉利！

本周，当海外媒体传来大众有意出售旗下豪华汽车品牌宾利的传闻时，第一个被联系到一起的，又是来自中国的吉利汽车。尽管，吉利汽车集团副总裁杨学良第一时间就给予了否认——“没有的事”。

短短一年内，与吉利有关的收购传闻，已经超过了一只手能够数得过来的程度——

今年1月，意大利财经媒体《MF》报道，吉利有意全资收购菲亚特克莱斯勒集团(FCA)旗下的两大汽车品牌，阿尔法罗密欧与玛莎拉蒂。

10月，同样是大众集团旗下的兰博基尼被风传可能被出售，海内外媒体第一时间想到的接盘侠，也是吉利。

两个星期之前，又传出印度塔塔与多家汽车集团接洽，期望为捷豹路虎寻求合作伙伴的消息，其一是宝马，另外一个就是吉利。

前些年，汽车行业内总是爱问：中国还需要一个新的汽车品牌吗？新品牌的层出不穷给出了无声的答案。现在，这个问题或许可以换成：吉利还需要一个新的并购对象吗？

事实上，外媒之所以一而再再而三将吉利列为海外并购中的潜在甲方，与吉利近年来的高速扩张不无关系。

作为民营造车的“试水者”，吉利领头人李书福坚持要造“中国的轿车”。从1994年的“吉利一号”，到1998年第一辆量产车吉利“豪情”……回顾吉利过去几十年走过的路，非常艰难，经历了无数的坎坷曲折。但无论是处于顺境还是低谷，吉利掌门人李书福的前瞻眼光从未失准，他更是早在2000年左右就找到了吉利未来正确的发展方向——要想实现可持续的发展，引进外部先进技术、获取全球协作将非常重要。

吉利与沃尔沃的共同结晶——领克

2008年，吉利成功与沃尔沃联姻，让吉利真正进入了发展的快车道。吉利从这起并购中获得了国际声誉，更得到了产品、设计、研发、营销上的积极影响，乃至建立起了自主车企此前从未有过的完整体系——吉利从沃尔沃那里得到的东西，是用多少钱也买不来的。

食髓知味的吉利，此后步子迈得越来越大，2017年，吉利买下了马来西亚宝腾及其下的性能车品牌路特斯；2018年，吉利又成功入股“汽车发明者”、奔驰母公司戴姆勒。再加上澳大利亚DSI变速箱公司、沃尔沃汽车、英国锰铜出租车公司、马来西亚宝腾、路特斯、美国Terrafugia飞行汽车、沃尔沃集团……李书福和他的吉利成功收购的国际汽车相关品牌，已能列出一长串。

然而，这并不意味着吉利是一个只会“买买买”的土豪。对于吉利来说，看似光鲜，但近年来市场表现并不好的玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧并不是一个好的标的；同样，大排量、高油耗的超跑兰博基尼也不符合当下吉利的需要。

在并购这件事情上，吉利很舍得花钱，但从来都不乱花钱。李书福曾公开透露，当年并购沃尔沃的同时，吉利也有买入捷豹的机会，但正是因为相对于沃尔沃来说，捷豹缺乏发动机和平台研发根基，吉利在投标捷豹时的保价（50亿元）还不到沃尔沃（18亿美元）的一半——从现况来看，吉利当时的决策是完全正确的。

那么宾利呢？

事实上，这次宾利被传可能被大众沽售，与上一次兰博基尼的传闻有着同样的源头——其风声，源于美国汽车杂志《Automobile》此前的报道。大众集团于今年3月份下旬于内部酝酿了一个旨在面向未来的“Vision 2030”计划。其中在品牌架构方面，未来只有大众（含斯柯达、西雅特）、奥迪、保时捷品牌会长期存在，其他品牌都有可能会被出售或砍掉。

在大众这个拥有13个子品牌的大集团中，宾利是目前旗下唯一亏损的子品牌，2018年其亏损达到2.8亿欧元，折合人民币超过22亿元。对于正急于从“排放门”中脱身、加速推进电气化的大众来说，更多资金需要投到新能源、自动驾驶这样的刀刃上，而一个表面豪华光鲜、但赔钱的“养子”，显然不是其发展的核心。

对宾利来说，现实着实有些残酷。2019年，恰好是这个豪华品牌的百年庆典之年。它曾经与劳斯劳斯是“亲兄弟”，也曾委身于制造飞机的维克斯公司。1998年，当宝马买下劳斯莱斯之时，宾利被德国人买下，成为了大众集团中的豪华标杆。

然而对于吉利而言，一个亏损的豪华标杆，并没有特别的吸引力。如今的吉利已非当年吴下阿蒙，在有了沃尔沃的安全与动力总成、路特斯的轻量化与空气动力学之后，吉利很难从宾利那里得到什么特别的技术加持——在栖身大众屋檐下21年后的今天，宾利已经没有什么技术优势。W12发动机来自大众，平台也是与大众共享。唯一的特点只剩下“豪华”。

红旗也能卖300万，“豪华”并不难

而豪华恰恰是最没有技术含量的，只要舍得砸钱，奥拓也能镶钻标上几千万的天价。作为自主品牌的红旗，也照样能拿出够豪华的车型。更何况，当下这个呈现衰退的全球市场，对宾利这样的“超豪”并不算一个好的时代。

更重要的是，目前的吉利手头也难称宽裕，在2017和2018年接连两单大并购案之后，吉利或许很难再掏出一笔数十亿的天价，来买下一个“白象”宾利。

那么问题又来了，如果没有合适的买家，而大众又确实不想再继续背宾利这个包袱，那该怎么办呢？

或许宾利也有寿终正寝的哪一天……