【车展专访】上汽大通李建华：努力做小池塘当中的一条大鱼

唐仕程：各位网友大家好，欢迎来到2019年广州车展，今天来到有车以后专访间的是上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理李建华，李总您好。

李建华：主持人好，各位网友大家好。

唐仕程：第一个环节我们进行几个快问快答。第一个，在当前车市下行的背景下，您认为机会更大还是挑战更大？

李建华：这个问题确实不太容易快问快答，当前不同的企业会有不同的看法，对于上汽大通来说，我认为我们机会大。

唐仕程：在当前这个环境下，我们能看到的是说，自主品牌占有率下降，合资品牌占有率上升，作为中国品牌来说，上汽大通我们整个销量还是算上涨，您认为这是比较合理的情况吗？还是说这是一个暂时性的？

李建华：我认为是合理的，也是车市发展当中一个必然。

唐仕程：好的，现在进入到常规问答，介绍一下这次给我们带来了什么产品给用户？

李建华：上汽大通是来自于上汽的最年轻的一家企业，每年广州车展都是行业内最重要的一次盛会之一，对于这次车展都致力于把我们的一系列产品拿到车展，跟消费者做一个交流。我们不仅带来了多功能商业车的V80、V90，还带来了G20、G50、D90、D60、T70，同时我们的B型房车也参与了车展，我们展台有关于上汽大通关于新能源汽车发展的动态，还有混合动力的。

唐仕程：阵容还是很强大，可选择面也是非常丰富，欢迎大家到展台去看一下。第二个问题，到现在为止，咱们整个上汽大通全年的销售情况，后续还有什么举措？

李建华：虽然今年车市经历了连续的负增长，但是上汽大通通过我们有效的产品投放和我们体系持续的成长，1到10月份我们达成了9万2千多量销售业绩，超过了去年全年的业绩，有35.13%的增长率。

在下半年，尤其后两个月，我们目前持续在市场上进行进一步的发力，比如G20的产品这两天加快在北京、上海、广州、川渝地区的推动力度，我们认为新的产品永远都是促进消费者进一步认知我们产品的有效手段。上汽大通进入的可能都是小池塘，但是我们努力做小池塘当中的一条大鱼。同时今年的新品对我们的总量规模高增长发挥了很大的作用。

唐仕程：您刚才提到了G20这款车，目前G20整个市场的表现是怎样的？

李建华：今年在上海车展做了产品发布，成都车展正式推向市场，这款产品给我们反馈的市场接受度在快速上升，我们所有在产品层面的创新和改变在用户那里都变成了用户能够非常乐于接受的显性产品价值。

作为MPV产品，空间还是首当其冲，国内市场G20提供了目前MPV产品当中最大的空间，我们对它的舒适型、静音有非常高的要求，我们这款产品采用了全新的动力组成，2.0T发动机，整个动力传递非常平顺，输出性和稳定性得到了很大的提高。

这款产品目前月销量是800到1000辆，正在逐渐的爬坡当中，从上个月到这个月始终保持了供不应求的态势。

唐仕程：今年看到车市整个下行的方向，国家也是采取一些相应的放松限购的措施，您认为这些政策对整个车市的提振有多大作用？有什么样更多更好的政策帮助提振我们的车市？

李建华：今年国家在政策选择上比以往体现的更加理性和务实，虽然今年车市处于连续下行过程当中，目前国家一方面是鼓励性的，另外一方面是放开一些限制，增加了更多车型资源的供给，这些政策在局部市场还是起到了车市恢复的作用。

今年车市下行有一部分是车市自身的问题，另外一方面也是叠加了国家经济发展处于特殊的经济周期，双方的叠加使得局部的措施在车市总体上并没有看到特别大的成效，局部微观有作用，整体上来讲效果目前看还是有限。技术和产品上做出扎实的积累都可以参与全国的市场竞争，一个13亿左右的大市场是我们很多产业可以腾飞的巨大推动力。

唐仕程：面对各种挑战，您对2020年的车市做一个预期。

李建华：从今年发展状态看待明年的状态，明年和目前的状态可能是政府50%，持平或者微调整。这个和第一个讲的自主品牌的下行，这些因素是纠结在一起的。我们确实经历了国内的车市高速增长，我们叫黄金年代，后面我们是一轮增速增长是白金年代，不管黄金年代白金年代车市就始终没有一个大的突发过程。

中国车市狂飙突进的发展，大家在参与其中或多或少的抓到了一些份额，车市发展的必然就是一定会有一个问题，当增速没有那么大了、当消费者从买第一辆车到换车，这个周期消费者更趋于成熟和理性。真正有技术壁垒、有扎实的稳固体系的企业才能够脱颖而出，车市这两年会加速调整和分化，会有一些企业抓住更多的机会，也可能有很多企业在这种发展过程当中因为以前粗放野蛮的生长确实要渡过一个困难期，如果不抓住机会做一个突变，那会很困难。

唐仕程：您是比较理性的看法，整体来说2020年不管怎么样我们还是非常抱有期待，希望上汽大通2020大卖。

李建华：谢谢有车以后的网友对上汽大通的支持，谢谢。