宝马3系的“救星”终于来了，宁选“最弱鸡2.0T”也不用三缸机！

全新一代宝马3系上市之后，销量一直不温不火，一方面3系上市之初售价和市场优惠都不友好，另一方面只提供了一个325动力系统可选。近日，疆哥获悉宝马320和330车型（均含标轴和长轴）即将于广州车展期间正式上市，车型的丰富相信会大大提高全新一代宝马3系的竞争力。

从申报图来看，宝马320和宝马330与在售的宝马325车型在外观上似乎并没有什么差异。从黑色的320Li申报车来看，这款黑色的宝马3系也少见地显得非常有档次感，侧面轮廓给人一种老七系的厚重感。前大灯组并没有因为是320车型就减配，该有的LED灯组一个不少。尾部唯一区别就是320Li的尾标，双出镀铬排气和扰流口等也都有配备。

而动力最强的330车型在外观上也没有看出独特的地方，耀目金的330Li和其他车型一样拥有主动闭合式格栅，LED大灯等等，唯一的不同也只是尾标更为高级的330Li字样。鉴于上一代车主普遍有抠尾标的习惯，疆哥相信相对没那么走量的330车型的尾标会得到保留，而320和325尾标被抠掉的可能性就很高。

值得鼓励的是，宝马320降级为入门车型后，并没有像宝马之前入门的318车型采用三缸，也没有像之前同样入门的316车型采用1.5T小排量发动机，而是继续保留了代号B48B20D的2.0T四缸动力，最大马力仅为156Ps（115kW），虽然已经比之前的318车型功率（100kW)略高一些，但可以跟奥迪A4L上那台150匹的2.0T，共同分享"最弱鸡2.0T"的称号。

而330车型作为动力代表，其搭载了代号为B48B20D的2.0T四缸发动机，最大马力258Ps（190kW），而在售的325车型最大马力则是184Ps（135kW）。现款325i车型百公里加速时间为7.3s，325Li的百公里加速时间则为8.1s左右，可以猜想到330车型的百公里加速时间会在6s左右。而在变速箱方面，宝马3系全系都将继续搭载8AT变速箱。

现款在售的全新一代宝马3系均为325车型，指导价在31.39-36.39万元之间。乍一看，搭配325这个气势汹汹的尾标这个售价还是合理的，但是325搭配的发动机其实还是上一代的320发动机，但是比起上一代车型320，新一代325售价高出不少了，在同级的奔驰C级和奥迪A4L给出较大优惠且车型又不算末代的情况下，消费者的钱包还是会把票投给后者。

此前推出宝马320车型，包括了标轴和长轴，疆哥相信全新一代宝马3系的价格门槛会得到有效的降低，低于30万元是必然，标轴的320i车型或者会以26-28万元起售，而在同样搭配2.0T发动机的前提下，320车型极有可能成为走量车型。

而330车型更多是作为重塑产品形象的象征，宝马方面也不会依靠其走量。不过，此前代表着同级最好操控性能的宝马3系在新一代车型上取消了侧倾杆，更偏向舒适，而此前推出325车型在动力表现上也没有突出的优势，因此全新宝马3系急需一款330车型来重塑其操控和运动性。

不过，疆哥看来，320和330车型的推出，获益的更多是现在尴尬的325车型。在320车型的衬托下，稍微有点动力追求而资金有限的买家更多会加一点上到325车型，330车型在吸引更多眼球的情况下，更多也是会因为其高昂的售价倒流到下一层的325车型上。

新一代宝马3系是一款拥有巨大变化的车型，比如从强调的极致操控开始向舒适性妥协，其产品力也不可谓不优秀。事实上，极致的操控性能在当今社会也少有用武之地，人们唱衰新一代宝马3系不复当年，其实说到底还是为它太贵找个借口罢了。