「很捷豹」的感觉又回来了 | 试驾全新XEL
车闻社 2019-11-18 16:29:38 1
在百度上搜索「绅士」二字，几乎都是以下这种类型的图片：
这些大片看得越多越容易走进一个怪圈，从而产生一种联想：怎样才能让自己也变得如此优秀？
不过一位哲学家说过：如果没能力把眼前的苟且过好，就暂时不要去想诗和远方。
当然，过好眼前并非都是好高骛远，不过，“捷径”并不是不存在。
好比有5万消费预算，一件顶级的Burberry肯定会盖过一款入门级的ROLEX。
再好比有30万购车预算，一辆内外出众且操控完美的座驾比品牌溢价得来的基本款更有出街杀伤力。
所以，在路上见到一辆捷豹XEL的回头率远比同价位的其它车型要高，当然，另一个原因是，没有人会对捷豹的设计产生质疑，独树一帜的风格绝对是对个性最好的表达。
但这不是重点，此次在我驾驶了全新XEL 10分钟后就能得出一种结论：“很捷豹”的感觉终于又回来了。这次XEL让人一上手就明白什么叫驾驶沟通感，就跟当年第一次开进口的XE那样，会让人全神贯注的去关注驾驶，但不同在于它更智能了、更有腔调了、更懂得当下的流行趋势了，最后再把一如既往的英伦风格渗透到每一个细节，令人兴奋。
而所谓“驾驶沟通感”的意思就是：整台车完全融入到一个人的神经系统中，人的每一种思考都能牵连着它的每一丝动作，如果说人车合一只是一种意境，那么XEL就是在创造这种意境。
首先我认为是与捷豹的底蕴有关系，才让拥有赛道血统的全新XEL实力自然不俗。现今这个时代颜值高还不够，还得能够赚钱养家，靠硬实力俘获人心。
采用了飞机上铆接、铆接胶合等先进技术，使整车在极限操作情况下更加牢固。底盘护板也使用专利材料RUS，抗冲击强度提升1倍，隔音性能提升50%，大大提升了车身韧性和车内静谧度。
不仅只有材料技术上的优势，全新XEL与捷豹F-Type一样，采用了铝合金前双叉臂悬架，在同级别中仅此XEL拥有。前双叉臂悬架相比其他悬架的优势在于过弯非常稳定，再具备50：50的黄金前后配重比，所以，操控别再只想着BMW了。
如果你说宝马有M自适应悬架，全新XEL也拥有矩矢量分配系统，以每秒100次的频率主动调节悬架，自动矫正入弯时的转向不足，这把双刃剑能让XEL极限操作能力上升到一个全新的高度。
这并不是口嗨，在实际行驶过程中，也的确如此。当在山路高速过弯时，XEL能够很好的按照你所想完成转弯动作，几乎没有任何推头现象。
如果你觉得不过瘾，将驾驶模式切换到运动模式，这台250马力英杰力发动机会全力输出，充分展示出源自赛道的不凡实力。那些高含金量的底盘装备，让你清楚感知路面的变化与轮胎抓地力的极限，可以更加放心去享受操控带来的乐趣。
座舱内的配置和上一代XEL相比，全新捷豹XEL的变化简直可以用翻天覆地来形容。整个中控除了屏幕还是屏幕，在这个全民拼屏的年代，引领科技的奥迪三屏真的快过时了，因为全新XEL足足有五个屏。
双屏尊享触控信息娱乐系统由10.2英寸上屏和5.5英寸下屏组成，这套触控系统不管是灵敏度还是清晰度都很优秀，而且界面简洁明了很容易上手。
12.3英寸虚拟仪表盘和第二代高清全彩HUD抬头显示系统，不仅画面尺寸更大，也更为清晰。可将导航、来电显示与车辆关键信息直接投射到相应的界面上，减少了驾驶员偏头看导航的频率，提高了行车安全。
五个屏幕当中最值得一提的是同级独有的超广角高清流媒体车内后视镜，提供了50°的超广角后方视野，你可以在等红绿灯的时候用它去打望后车漂亮的小姐姐。当然不仅仅可以用来打望，它也保证你在多车道变换行驶时的安全性。
除了数字化的屏幕科技，也包含碰撞预防紧急制动系统、驾驶员疲劳监测系统、低速/行人防碰撞辅助系统、交通标志智能识别系统等驾驶辅助科技。此外，支持8台移动设备同时在线的4G Wi-Fi热点功能及无线充电功能，在车上开黑王者荣耀再也不怕没电没流量了。
我觉得这个时代已经过去了，你觉得它小众，或许只是你欣赏不来它独特的魅力。
当下很多人就是喜欢小众的东西，就像穿衣撞衫谁丑谁尴尬一般，满大街的奥迪、宝马真的已经不足为奇了，但是当你开一辆全新XEL去和朋友赴约，就是和他们与众不同，奢华尊贵的绅士气质就能让你自带主角光环，这就是捷豹带来的独特魅力。
这只顽皮的小豹子可以在你结束了一天枯燥乏味的职场生活后，陪你去速度与激情一下，这或许是捷豹让纯正赛道基因和全新英伦风范结合的意义所在，这也将是通往成功和自在的那条捷径。
与捷豹XEL相处的时间是短暂的，但当我下车的那一刻，感觉自己就是一位绅士，举止也不由自主优雅了起来，并享受着周围惊羡的目光。对于年轻的人来说，小众从来都不是捷豹的问题，只要你去了解它，豹力潮流就能给你带来意想不到的感受。
