GT-R即将换代，“带电”的东瀛战神你还爱吗？
“我要买GT-R”这个梗取自电影《头文字D》中阿木（杜汶泽饰）和他的父亲（钟镇涛饰）之间的对白。对于GT-R这款车，可能不需要车叔过多介绍，555匹的马力、632N·m的扭矩、2.7秒破百……爆改后不输任何一款顶级超跑。
GT-R已经成为无数车迷从小到大的梦想与信仰之车，有着“东瀛战神”的美誉，也是日产的品牌图腾和车展上的“镇台之宝”。
（GT-R LM Nismo）
根据外媒消息，日产全新一代GT-R将于2023年亮相，新车将采用油电混合动力系统。不过，这套混动系统大大区别于丰田THS、本田i-MMD，主要不是为省油，而是强化性能。据悉，新车搭载的混动技术源于日产征战勒芒赛道的经典赛车GT-R LM Nismo，为车辆加速时提供更强的驱动力。
众所周知，跑车更新换代非常缓慢。这一代（R35版）GT-R在2007年东京车展上首次发布，虽然后来有过多次小改款，推出过各种特别版，但其外观内饰的变化基本没变，动力系统的结构、特点更不会大改。近20年过去了，GT-R终于迎来了一次真正意义上的换代。
首先，新车继续搭载3.8T V6发动机的可能性不大，取而代之的是3.0T V6发动机。排量变小了，性能会缩水？不会的，不然就不是GT-R了。
2007年，GT-R最初亮相时，最大马力只有486Ps。后来历经一次次改款，GT-R的马力一直往上提，现款车型最大马力超过580Ps（素车），玩家再爆改一下，上1000Ps轻轻松松。全新一代GT-R虽然排量缩水了，在更激进的调校和混合动力加持下，动力输出却变得更加狂暴了。关于这一点，大家可参考911 Turbo S E-Hybrid，其问世时号称是“路上最强保时捷”。
参考公开信息，全新一代GT-R最大功率将达到588千瓦，峰值扭矩竟然超1000N·m，相当于出厂前日产已经跟你改装过了，也许没你期望得那么“爆”。要知道，全新一代GT-R的动力是日产赛车部门Nismo打造的，它更像是一款赛车民用版车型。
（这一代GT-R概念车）
这些年来，GT-R在外观方面的改动很有限，基本的轮廓造型传承至今，车身折线依然十分硬朗，跟法拉利旗下的经典跑车形成巨大反差。新车外观方面还没太多有价值的信息，我们可以大胆猜测下，R36版GT-R可能会借鉴一下R35版GT-R概念车的设计。在车叔看来，日产肯定不会做得太激进，至少率先发布的版本会过渡一下，因为GT-R的造型已经很经典了。
可以放心的是，日产应该不会摒弃GT-R标志性的四个圆形尾灯，这可是设计细节中的灵魂，是无数车迷一提到GT-R，脑海中最先浮现的画面元素，日产一定会好好呵护大家的情怀。
有消息称，全新一代GT-R起售价为990000欧元（折合人民币约763万元），计划首批生产50台，仅接受少量的预定。不用多说，全新一代GT-R正式发布后将成为炙手可热的收藏品。
车叔结语
GT-R其实也是车叔的梦想之车，非常适合“扮猪吃老虎”，因为日产的logo让人感觉并非高不可攀，在路上却可以把几百万的顶级跑车“蹦出翔”。这一代GT-R也确实没那么高不可攀，中产精英努努力，或者普通人发了一笔横财，圆梦不算难。另外，拥抱电动化技术是大势所趋，超跑也可以变得更绿色、“低碳”，但并不意味着会改变它的底色。对于全新一代GT-R，有实力有情怀者可保持关注，欢迎大家在评论区留言。