忘了那辆KX3，起亚傲跑只是要做它自己

“来看看1.5L自吸的SUV卖点在哪”

不知道还有多少人记得上一代起亚KX3，那个末期版本的外观真的是太呆萌了，在国产SUV的凶猛势头下，上代车型争议的外观再加上配置和价格竞争力不再，让人逐渐淡忘了。

几乎是在正式试驾的前几天，“达车汇”才得知了起亚Seltos，也就是新一代KX3车型的中文名—傲跑。尽管这个名字很容易让人联想到斯巴鲁，但至少是个正经的中文名字，比大众探影、途铠什么的要好记多了。

国产起亚傲跑还原了海外Seltos车型的外观设计，异形似的头灯和大尺寸中网让车头看起来“骚气”不少，完全不见老款车型的蠢萌。相比之下车尾的设计就不够有特点，虽然没什么失误，但要随便换个其他品牌车标上去也没违和感，就像TA的中文名一样。

不过从车尾走向车头，整个车身侧面的腰线呈现出了俯冲式的感觉，看起来硬朗中带着点动感。行驶在珠海的海边公路上，年轻帅气的“达车汇”驾驶着骚红色傲跑赚了不少回头率，就连等红灯时旁边的出租车师傅都忍不住摇下窗户打探。

但其实傲跑的车身尺寸不大，长宽高分别为4345×1800×1645（单位：mm），轴距2630mm，论轴距的账面数据不如丰田C-HR，但胜在车高和乘坐为主的车内空间布局，让后排乘客能够享受到正常人的座椅和头腿部空间，是个城市代步车该有的样子。

傲跑搭载了1.5L四缸自吸+CVT变速箱的动力组合，因为这次试驾满载了4人，所以“达车汇”并没有机会挑战官方宣传的5.4L百公里油耗。不过整车的隔音效果倒是不错，一路下来全车人员交流也不受影响。

海外兄弟车型Seltos拥有1.6T+四驱的充足动力配置，而傲跑不过是把1.6T涡轮换成了1.5L自吸，保留了四驱和六种驾驶模式。当切换到运动模式后，傲跑引擎的“嗷嗷”叫声比刚才更大了，但是在加速感的感官体验上却没有这叫声来的直接，但是这异常平顺的起步和走街的驾驶感受在这个级别确实是个优势。

搭载1.5L自吸发动机的傲跑，很明显其地位就是居家买菜车。85kW的最大马力和不足150N·m的最大扭矩也只是能平缓的拉着哥几个向前走，如果1-2正常人乘车出行那肯定没有问题，可这次车上不仅满员还有三位彪形大汉。

考虑到全程车上载着超过650斤的乘客，傲跑还在尽力将油耗保持在7个左右，足以体现其燃油经济性的出色表现。海外1.6T+7DCT的动力组合动力虽然充沛，但油耗也会更高，对于每天通勤平均时速不足50km/h的上班族来说简直太浪费了。想到这里，“达车汇”便自觉地把驾驶模式切换到了Eco，优哉游哉的在路上“溜达”起来。