钟观 | 丰田牵手比亚迪：“超越竞争”的电动新时代开始了
本文字数：1873字
阅读时间：6分钟
在东京车展展露电动化野心后，丰田再次加快了步伐。
2019年11月7日，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。
新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
相比7月份签的那份协议，双方在纯电动车及动力电池研发的基础上又向前推进一步。
仔细对比7月份的声明：“双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。”不难看出，明显少了“车型使用丰田品牌”的字眼，纯电车型市场投放时间在最新版本中也未提及。
这一变化间接证实了此前市场的猜测，丰田对于获取比亚迪在动力电池以及纯电动汽车等“相关业务”的能力，十分积极。
继江淮大众、众泰福特、长城和宝马的光束汽车之后，这将是又一家中外合资的新能源汽车企业。此次合作中50:50的股比，表明比亚迪是技术对等的输出，为中外合作提供了一种新蓝本。
持续升温的中国市场
全球汽车巨头相继转身，投身电动化浪潮，是大势所趋。它们转身都有一个共同支点，那就是中国市场。
中国市场在电动化浪潮中的重要性，车企们已经用行动表明。撇开前期带有密密麻麻数字规定的战略宣言后，实质性的各路产品大牛已在路上。
特斯拉上海工厂建成后，model 3即将投产；大众打响在华全面电动化攻势，并带来实力搅局者ID.3；小60万的奔驰EQC日前上市，奥迪e-tron也在奔来的路上...
眼看千年老对手的德系大众哗啦啦的迈开了步伐，大步向前。一向低调务实的丰田开始卯足了劲儿，押注中国市场。
在混动技术有着深厚功底的它，在纯电动汽车研究上，至今还没有一款所谓的“爆款”。即便是今年年初上市的插混车型卡罗拉/雷凌双擎E+，加上亮相还未上市的C-HR/奕泽的纯电动版，也远不能满足其解锁电动化时代的野心。
纯电动时代的落后，不仅是车型布局缓慢，还有三电技术的弱势。就拿电池研究来说，此前丰田虽然坚持多种技术并进，从镍氢电池到锂离子电池、固态电池，还有已经投放市场的Mirai搭载的氢燃料电池，丰田总在尝试更多的可能性。但在时下最热门的三元锂电池上，则无法与比亚迪和宁德时代等抗衡。
因此，从今年6月开始，丰田先后与比亚迪、宁德时代、滴滴、一汽、广汽等达成合作。新能源领域重量级企业的它们，将持续为丰田的电动化提供更多的养分。
这次和比亚迪合作的进一步推进落地，也为丰田解锁中国市场留下一个强有力的支撑点，在新能源的三电技术以及强大的市场潜力上，带来更多可能。
对等的技术输出
关于这次合作，丰田副社长寺师茂树给出了高度评价，对于推进电动化发展这一共同目标，很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务，让双方的合作得到深化、发展。”
“超越竞争关系成为合作伙伴”，能够凌驾竞争利益之上的必然离不开更大的利益驱使。数据显示，比亚迪新能源市场占有率从2018年到如今的补贴退坡，市场平均占有率始终保持在20%左右。
虽然这次只是研发公司，暂时不具备生产资质，但双方同时拥有研发公司产品但使用权。未来不管以哪种渠道进行生产销售，凭借二者在华多年的经验，都不会很差。
这次对等的技术输出，也是继之前广汽反哺三菱，推出祺智车型后，自主车企的又一次高光时刻。不仅是打开中国市场的钥匙，也是对自主车企在新能源领域相关技术的认同。
其中，离不开比亚迪e平台的功劳。作为一个高度集成、高标准化的电动驱动模块化平台，它囊括了一辆电动汽车最关键的五大模块，即“33111”五大核心功能模块：驱动三合一系统、高压三合一系统，及高性能动力电池、低压控制系统集成PCB板和DiLink智能网联服务系统。
目前e平台可覆盖包括小型车、紧凑型车、中型车、中大型车以及大型车在内全车系产品。
带来极具杀伤力的平台之后，比亚迪也没有禁锢在自己的小圈子里，而是选择了开放融合。早在2018年平台推出之时，比亚迪就宣布要将e平台进行全行业开放共享。一来可以帮助比亚迪“降本”，化解成本焦虑，对其他和e平台合作的车企亦然；二来可以持续推动新能源领域的全面发展。
随着全球范围内电动化风潮的愈演愈烈，越来越多车企开始助推平台开放的风潮。继2014年特斯拉成为首家开放专利的车企之后，大众也将开放其MEB平台。丰田也在今年宣布开放混合动力车等电动车相关技术的23740项专利。
目前已有北汽、长安、东风、戴姆勒等车企先后与比亚迪就共同利用e平台技术开发电动车进行合作或探讨。
钟述
在混动市场几乎一家独大的丰田，全球累计销量已超1400万辆；深耕新能源领域多年的比亚迪，已连续四年蝉联全球新能源车销冠之位。二者的合作，是丰田解锁中国新能源市场的必行之路，也是比亚迪持续维持自身在新能源优势的重要步伐。至于合作之后未来二者的发展，也少不了利益博弈，毕竟新能源这块大蛋糕，实在太诱人。
部分图片来源网络，如侵删
往期精选