钟观 | 牵手百度之后，吉利也打开了芯片技能包

2019年7月2日，吉利控股集团和百度战略合作签约，双方将在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域建立广泛技术合作。

第二天上午，在百度AI开发者大会上，董事长李书福和百度董事长兼CEO李彦宏在大会现场围绕“汽车智能化未来”进行互动并正式宣布双方进行战略合作。

同样在这一天，吉利正式发布了全新升级的GKUI 19吉客智能生态系统（简称“GKUI 19”）以及首款搭载GKUI 19的“云智能SUV”——吉利博越PRO。

当传统车企和互联网巨头强强联合，两者的壁垒被一层层剥离、打通。

博越Pro的GKUI 19铠甲

三年前，博越开创智能互联SUV先河，树立智能互联SUV新标杆，成为“智能互联SUV领导者”，“你好，博越”成为中国品牌SUV向智能、互联领域发展的风向标。

而博越Pro作为首款搭载GKUI 19吉客智能生态系统的车型，则演变为了基于用户云、数据云、制造云打造，拥有不断学习思考和自我进化能力，是一款更懂用户需求的“云·智能SUV，巩固吉利在SUV智能化、网联化上的领导地位。

吉客智能生态系统GKUI自 2018年发布以来，已拥有超过100万车主用户，共搭载22款吉利车型，是行业内用户增速最快的智能网联系统。

作为智能网联车载系统的最新研发成果，GKUI 19具备强大的运算平台、极致交互体验、全场景车联生态，并以多项行业领先的硬核实力，聚焦全方位出行场景服务和智能交互体验，构建了“人+车+家”智慧出行生态。

值得强调的是，为GKUI 19提供硬件基础的，是由吉利战略投资、代表吉利走在智能网联技术研发前沿的亿咖通科技主导开发、深度自定义的系统级量产车规级别高性能芯片——E系列芯片。

与市场上的很多通用芯片不同，全新发布的E01、E02芯片是为车载互联开发并专门定制的芯片，就是为了带给客户更好的体验。

发布中国智能网联行业的划时代产品——E系列芯片。E系列芯片由亿咖通科技主导、深度定义，联发科技定制设计完成。E系列的诞生让GKUI 19拥有一颗智慧“大脑”，从而将车载智能网联生态带入比拼“硬实力”的新时代。

据了解，GKUI 19搭载的E01 SoC芯片，集成度高、性能强、功耗低，将拉近车机芯片与手机芯片的代差。这标志着继2018年3月之后吉利再次站在智能网联技术前沿，引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”的“后芯片竞争时代”。

吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示：“吉利汽车是国内首家深度定义、主导开发汽车芯片核心技术的汽车企业，我们已将创新能力拓展和竞争优势延伸到核心领域，赢得行业话语权。未来，吉利汽车将始终坚持以核心技术占领智能网联发展制高点，以‘破局者’的身份，在核心领域层面与国际先进企业展开角逐。”

更开放的吉利大脑

目前，全球新一轮科技革命方兴未艾，电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”正在重构全球汽车产业格局，汽车产业迎来百年变局的关键时刻。在这样一个时刻，全球最大胆、最富有创造力的造车企业恐怕都集中在了中国。

这其中，作为最懂智能网联的汽车企业，吉利致力于成为全球智能网联汽车的引领者，加速向全球创新型科技企业转型的步伐。它投入了数十亿研发费用，以“破局者”的身份，在核心领域、核心技术层面与国际先进企业展开角逐。

2019年6月25日，吉利与腾讯车联围绕智能网联服务、联合用户运营、AI及云技术等领域展开深度合作。时隔一个星期，吉利再次携手百度签署了战略合作协议。

在2019百度AI开发者大会上，吉利控股集团董事长李书福与百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏共同宣布，吉利控股与百度将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作，共同研究、探索“最强汽车+最强AI”。

百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示：“百度和吉利的战略合作，聚焦AI技术赋能，不仅能为用户带来更自然、更便捷的人车交互，更将加速汽车及出行产业的智能化步伐，助力中国汽车在智能出行时代领跑全球。”

吉利控股集团董事长李书福表示：“此次双方通过战略合作和资源协同，致力于占领行业技术制高点，共同构建引领未来的智能出行生态，为用户创造全新价值体验。”

即便吉利已经在智能网联汽车领域占据了先发优势，吉利也深知“互联共创、开放共享”的重要性，并携手全球合作伙伴联合打造共生、共荣、多赢的生态合作新模式，共同构建引领未来的智能出行生态。

钟述

可以预见的是，在即将到来的5G时代为汽车智能网联开辟的新战场上，5G时代的出行生态必将更加智能、更加依赖互联网。伴随着信息交换速度的大幅提升，对于在汽车行业立志做全球智能网联汽车领军者的车企而言，保持更加开放的姿态，与最强者联手、合作、彼此融合才是最佳选择。

吉利控股集团总裁安聪慧先生表示，“吉利将以拥有前瞻性和极致体验的产品赢得未来，探索智能出行和汽车生活的场景化应用，让智慧出行的便捷与温度更快触及消费者。‘智能网联’也将成为吉利产品的DNA和硬核竞争优势。”

专访

亿咖通科技集团CEO沈子瑜

钟叔驾道

GKUI系统核心竞争力到底表现在哪儿，与其他企业有什么样的不同？

安聪慧

首先，无论任何的应用，在车上首先讲的第一就是安全。大家通常理解的就是汽车的主动安全、被动安全，但是实际上随着互联网在汽车当中的应用，汽车是一个移动终端，它是一个生态链，通过汽车能够把所有的生活场景，能够很紧密地结合在一起。那在主动安全与被动安全的基础上，其他的应用方面同样要讲究安全。这是非常重要的。

所有的体验，一定建立在安全的基础上，这是一个前提。没有这个前提，没有这个基础，我们是不可能投放市场的。

再就是整个吉利建立在安全基础上，安全的基础是什么呢？所以今天很重要的发布了E01、E02芯片，这是专门定制的，专门为车载互联开发的芯片，一方面也是为了客户更好的体验。现在市场有很多通用的芯片，专用与通用的差别非常大，比如说汽车的专用芯片是非常难的，因为它要考虑车规，车规是零上80度、零下40多度都要使用，而且汽车一些特殊的工况需求。包括我们CMA、BMA等基础架构平台，，如何能实现安全，支撑得了这些应用很好的体验。

所以，简单的说任何体验一定要建立在安全基础上，安全的基础也要有好的平台与架构，它是一个系统性，而不是简单把一些应用放到车里，简单移植过来，它的体验肯定是不一样，它的安全也是不一样的。

沈子瑜

我们造汽车安全至上，这是一定的。我们目前将丰富的内容、丰富的功能，极致的用户体验应用在GKUI平台上。在安全策略上我们思考的比较完整。

智能手机让大家意识到，应用服务与持续的开发很重要，所以需要强大的硬件平台来做支撑。从GKUI 19开始建立的运算+互联网的生态平台模式将会延续下来，这是非常重要的核心竞争力。

钟叔驾道

亿咖通公司的进展？还有两个技术问题，做芯片的团队是哪儿来的？芯片技术来源是哪儿？另外，车机上做应用商店与场景引擎，GKUI是跟芯片联动，未来会怎么选？

安聪慧

亿咖通科技是吉利战略投资的科技公司，应该说也是中国最早步入到智能网联技术研发的先行者，我想这一点是可以肯定的。亿咖通的使命是让人们乐享智能与安全的移动出行。所以，让人们乐享智能与安全的移动出行，使命也体现在安全。主要做哪些工作呢？人工智能、边缘计算、大数据等等，来构成整个核心业务，当然也聚焦在两大方面，一个是座舱的智能化，今天感受到很多，体验的都是座舱智能。再一个就是整车的智能化，刚才沈子瑜也说了，这一切系统都与汽车的ADAS、物理架构都是相通的。

到目前为止，公司正式成立已经三年多了，实际上我们在七八年前也在做这件事情，到目前将近2000人左右的研发团队，，未来吉利在智能网联投入也会越来越大，也将是吉利在汽车研发中非常重要的一块。

沈子瑜

今天我们发布了E01、E02芯片，研发E系列芯片差不多用两年时间，由亿咖通科技来主导开发这款芯片。我们的队伍都是来自专业的汽车领域，目前完成了E系列的产品开发，后续相应AI的芯片产品推出，请各位老师拭目以待。

钟叔驾道

吉利在向科技型企业转型过程中取得了哪些成绩？第二，GKUI一年有大的迭代这个周期似乎有点长，未来还有哪些技术发布？

安聪慧

汽车工业发展了100多年的历史，从我个人的理解来讲，现在进入了第四个阶段，第一个阶段以奔驰为代表的，他们发明了汽车，诞生于欧洲，一批企业发展起来，尤其成为了豪华品牌。第二个阶段，我觉得以美国福特为代表的车企，福特发明了流水线的生产方式，T形车，800美金一台车，价格很有优势，使产品走向全球，应该说以福特为代表的一批企业发展起来了。第三个阶段我认为是在能源危机还有一些其他的因素，主要以丰田为代表的一批企业小型化进行生产，产品小型化、小排量、高品质，时代造就了英雄，在那个时期一批企业发展起来了。

我觉得现在是第四个阶段，第四个阶段，“新四化”，深刻影响人们的生活方式。新四化是未来汽车的发展方向。在这一波里面，对于中国企业来讲，我觉得还是很有优势的。首先我们讲电动化，中国市场是最大的，政府与人民对环保、空气质量的改善，以及制度的要求，有利于电动车的发展。互联网在汽车应用这块，在车载互联这块，首先从消费者层面来讲，中国消费者对互联网的接受程度，从我们调查来看，在全球来讲都是最活跃的，国外车载互联这块确实与中国有一定的差距，因为中国拥有的车载互联公司和开发者、工程师等等，是全世界最多的，这就有利于我们互联网在汽车当中的应用。

对吉利来讲，也希望把机会抓住。新四化也要建立在汽车的基础上。吉利通过20多年的努力，每一年都在“打基础练内功”，我们把三大件做好，把安全做好，做好这些的基础上，不断的把四化做好，这样吉利才会有一个比较好的未来。

沈子瑜

其实迭代有两个层面，互联网公司迭代是软件应用层面，一年有很多次的迭代，但是苹果iOS系统是一年一个迭代，GKUI是一个系统，不是一个应用。因此，GKUI将会以一年一个大版本的迭代节奏推出，跟苹果IOS系统其实是一样的。

从整个车联网系统到未来主动安全，以软件定义造车，这是安总给我们非常重要的要求。因此，我们会把迭代作为我们的核心竞争力之一。

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