三台Supra虽然都有Pandem套件，但性格却各不相同
不出所料，丰田A90 Supra在今年的SEMA改装车展占据了绝对的出镜率。我没仔细计算过，但是至少有超过20台的作品都是基于这款车。前天，我和你们分享了丰田官方带来的三款独一无二的概念车版本（传送门），而今天，我将和你们带来另外三台完全不同的五代Supra。
它们都安装了三浦庆的TRA Kyoto出品的Pandem宽体套件。
如果你想知道为什么会有这么多的Pandem Supra，那只能说三浦庆的努力成就了这一切。他是改装市场中第一个针对A90开始研发的人，早在齐藤太吾将A90改造成2JZ动力的D1飘移赛车（传送门）时，三浦庆就为其开发了车身套件。随着之前在北美地区7月/8月发布会上的推出，Pandem走在了同行的前列！其它车身套件的制造商根本还没有足够的时间去做研发甚至量产。所以，我们必须向这位工作狂人致敬。
如果你们亲临了现场，甚至会认为这款套件已经“烂大街”了，因为SEMA随处可见Pandem的产品。虽然今天的这三台Supra使用了相同的套件，但是它们的个性却各不相同。
GReddy带来的Supra可能是这届SEMA上最让人惊叹的作品。他们已经使用原厂B58发动机将一台A90彻底开发成飘移规格的赛车。然而，这台车还升级了博格华纳EFR 7163G涡轮增压器，并配备了GReddy自己的进气和排气歧管，前置中冷，油冷和排气系统。它通过NCS定制的赛车规格线束运行了一套完整的MoTeC管理系统。
原厂ZF的自动变速箱已经不见踪影，取而代之的是Samsonas序列式变速箱以及ClutchMasters FX850两片式离合器。Essa Autosports定制的钟罩和Tilton踏板总成最后组成了手动版的A90 Supra！
底盘部分是KW Motorsport绞牙减震，Wisefab悬挂套件以及一些来自于宝马的零件，包括带有Project Mu刹车皮的E90 M3的刹车，以及OS Giken的后轮限滑差速器。
和外观一样赛化的是拆空的内饰，带有Formula DRIFT规格的防滚架和Sparco的赛车座椅等一系列赛车装备。这一切让我不禁想起多年前GReddy首次推出他们2JZ的GT86。
虽然GReddy需要花费数月的开发才能做出一台完整的作品，但这台黄色的Auto Tuned Nitro Yello Supra只需要一周即可完成！除了Pandem的宽体套件，他们用定制的碳纤维前唇和侧裙替换掉套件中对应的部分。不仅如此，他们还添加了自己的碳纤维后扩散器，用于替代套件中黄色的部分。当然，这些碳纤维都是V形的编制纹路。
其余的部分也使用了高品质的零部件，例如RS-R绞牙减震，Brembo GT-S大型刹车，Zakustech碳纤维后百叶窗，Gram Lights G025轮毂和A'PEXi排气。虽然这台A90的改装列表并不算很长，但它是一个很干净的作品，在街道上一定会收获不少目光。最重要的是，这台Supra没有完整照搬Pandem的套件，而是与之相结合的作品。
最后这台Pandem Supra来自于Autofashion。准确地说，它安装的是1.5版本的套件（没错，这么短的时间内，Pandem已经做了一次升级），一些细节稍微做了修改，显得更加咄咄逼人。此外，前翼子板上还有一个定制的碳纤维通风口，后部也有一个GT风格的尾翼。SSR轮毂，Revel减震，Bride座椅和JDM Ego设计的抢眼涂装都是这台车最明显的变化。因此，这台Supra可以说是在本届SEMA上视觉效果最出众的作品之一。
好了，我用了两个篇幅分享了这次SEMA改装车展的六台具有代表性的A90 Supra，接下来，我将从别的角度再来看看这次拉斯维加斯的汽车盛会上还有什么令人印象深刻的部分。
图片及视频来源：
SuperStreet
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