世界首台Varis Supreme 90套件的丰田Supra A90
近年来，我们已经见过不少丰田GR Supra的改装案例。就好比打造今天这台车的两个人曾经为2019年SEMA的东洋轮胎Treadpass展台推出过一台A90展车，那是当年13台安装了Pandem宽体套件中的一辆。
所以，你们多半会有些审美疲劳了，这也是改装厂商最头疼的地方。因此，这个团队决定为五代Supra开辟一个新的方向，这也是最接近他们想要的东西。
其中一个人正是DRVNmind的主理人，而另一个则在全力推进TRMNLracing品牌。他们都是JDM改装行业的知名人士，打造过不少惊人的作品。这两个人有一些共同点：充满激情，远见，谦虚，和真诚的态度。
这俩人都能够独立地打造出质量不俗的作品，所以他们在2019年合作建造的那台GR Supra绝对符合参展的标准。只不过在SEMA这种级别的舞台，这类作品难免会显得有些同质化。所以，这一次，他们吸取了教训。
当时那台A90的工期非常紧张，他们大约只有42天的时间为SEMA交付一台完整的Supra展车。而对于今天的这台丰田，他们则有半年的时间可供支配。这台车原本也是为了2020年的SEMA而打造的，但因为众所周知的原因，活动被取消了。不过，随后东洋依然决定通过互联网推出他们的Treadpass展位。因此，这俩人决定在去年11月之前搞定这台车。
随着时间的推移，目前改装市场对于A90的支持也是与日俱增，所以他们也有了更多的选择。
DRVNmind的主理人决定不在之前的那台A90上继续操刀，而是看看能否直接改装另外一台车。幸运的是，他将之前的那台车卖了一个不错的价钱，基本收回成本，所以可以购买一台新的Supra。而且他还表示，在一张空白画布上重新开始反而更有效率。
相比于两年前的那台车，最大的变化，或者说最明显的不同就是今天的这台Supra安装了Varis Supreme 90宽体空气动力学套件。这款产品最早在去年的东京汽车沙龙上亮相，并且也是世界上第一套量产版本。但Varis后翼子板的加宽幅度没有Pandem那么夸张，前者加宽了70毫米，而后者达到了110毫米。
在DRVNmind主理人看来，Varis和Pandem虽然都适合在展车上使用，但Varis更像Voltex这种品牌---以强大的功能为前提，而Pandem更偏重于风格化的改装。
Varis Supreme 90空气套件对于这台Supra也是一个更加完整的解决方案。因为它带有发动机盖和碳纤维后下扩散器，而Pandem则没有。Supreme 90的玻璃纤维和碳纤维部件还包含了前唇，风刀，前后多片式宽体翼子板，侧裙，宽体门板，以及一个1800毫米的尾翼。
尾翼是运用新型的轻量化湿碳材料制成，这种复合材料是Varis从打造Super GT赛车的经验中提炼出来的。
这台Supra上更具功能性的空气动力学外观也许是这台车外观最明显的标志。除了在Super GT中经历之外，Varis还涉足了Super Taikyu耐久赛，计时赛，等其它日本赛道赛事。因此，他们在设计产品的时候会考虑诸如下压力，重量和刚性等因素，以及在街道和赛道的空气动力学方面寻找完美的平衡。
当DRVNmind完成了套件安装之后，接下来就是TRMNLracing的部件了。因为疫情的原因，导致物流受到了影响，不过好在最终还是顺利抵达。它们是能够让这台A90与其它Supra区分开来的重要特征之一。
RKP碳纤维车顶是让这台A90与众不同的另一个方面，对于DRVNmind团队来说，这是他们未知的领域。这可不是改色或者碳纤维贴膜。DRVNmind实际上需要在原厂焊缝上打孔并切割，将原厂钢制车顶取下，然后用复合材料的车顶重新粘合。
在这个过程中还需要拆除挡风玻璃以及后备箱盖，并将内饰覆盖，以免热铁屑损坏内饰部件。新的车顶仅重8公斤，相比原厂减轻不少。用他们的话说，这个过程相当复杂，无异于进行了一场心脏手术。
与原厂涡流灰的外观形成鲜明对比的是Flat Hat 3D Studio设计的酸性绿车身拉花。它的灵感源自阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro V12超级跑车。DRVNmind通过明暗对比来突出外观的线条，比如让前唇看起来像是多片式的结构，以及令碳纤维侧裙嵌入车身之中。Varis的套件是复杂而有序的，所以绿色的部分能够创造出更多的视觉层次感，使得车身更加立体。
来自芝加哥的AMS Performance是强大性能的代名词，他们最初通过EVO和GT-R创造了近20年的业界声誉，而GR Supra也是他们最近开始关注的方向。所以，DRVNmind抢先得到了AMS正在开发的两个套件中的一个。现在，这台丰田跑车拥有了盖瑞特GTX3076R二代涡轮增压器，头段，增压管路，以及EcuTek程序。
如果你们有幸乘坐过这台GR Supra就知道，这台涡轮增压直列六缸B58发动机的声音绝对动听。这在很大程度上要归功于Remark的钛合金排气，这是该品牌十套钛合金排气中的一套，未来量产版本将采用不锈钢制造。
目前，我们还不清楚这台Supra的实际功率是多少，因为AMS依然在继续调整涡轮的压力。所以，2JZ的时代也许真的落幕了。
毫无疑问，DRVNmind与TRMNLracing强强联手打造的这台GR Supra显然是一个杰出的作品，使得他们从上市还不到两年，但各种案例已经层出不穷的A90群体中脱颖而出。
图片及视频来源：
Superstreet
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