【实测】10万左右最舒适的汽车品牌谈运动，坐起来感觉还是老一套吗？
一提起日产，大家想到的多是轩逸、天籁，那种柔软沙发式的体验。是的，日产素以舒适著称，而旗下的蓝鸟车型却独具一格，走的是运动化路线。
不管你信不信，蓝鸟轿跑式的车身、运动式环抱座舱都让人难以忽视它的运动属性。那么这款运动张扬的产品，会给驾驶者带来怎样的驾乘体验呢？我们来看看实测过程就知道了！
本次为舒适性测试砖叔共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音；二是实测车子经过连续减速带时车内的振动情况。测试车型为顶配车型2016款 1.6L CVT高能版，官方指导价是14.39万元。
为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h以及100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：
就测试结果来看，蓝鸟在低速，即怠速时地隔音表现优异，达到了同级中上水准。但随着速度的增加，受风噪与胎噪影响，在60km/h时的分贝值明显增加，而到了100km/h时则达到了65.7分贝，这样的数值在10-15万级别属于中等水平，虽不至于太过差劲但也没啥明显优势可言。
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是振动，这就与悬挂系统相关了。日产蓝鸟采用的是“前麦弗逊+后扭力梁”式悬挂。同时前后悬挂都有配备稳定杆，这在一定程度上提升了其支撑力与舒适性。
为了更直观、更科学地说明其舒适性，砖叔特意设计了一套测试方法：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。
确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5），并在车内后排地板放置装满水的量杯。
然后以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
通过减速带时，蓝鸟车身姿态保持得比较好，车头车尾的振动不算大。从车内感受来看，该车通过减速带时，避震偏硬，因此量杯颠出水量较多，最终实测量杯颠出水量的平均值为66.66ml，成绩只能算是一般。
虽说以上的成绩也算是同级中等水平，但蓝鸟在舒适性方面的确出乎意料，毕竟颠覆了我们对日产的想像。不过仔细想想也不难理解，这毕竟是一款以运动为取向的车型，我们对它的乘坐舒适要求不能太高。
