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丰田致炫实测,10万左右的合资小车就不能谈舒适?

原创 测试总监-陈湘 2019-08-09 18:38:53
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很多人认为,10万元以下的合资小车就别谈舒适性了,能给你一辆外观和配置比较得体的车就知足吧。对此,我认为有一点点的道理,毕竟合资车的主战场为定位和定价都更高级别的市场,注意力并不在小车这个细分市场上。但是从测试角度而言,我认为还是要实地测试之后才有发言权。

 

丰田致炫作为合资品牌里面定价比较低的小车,它的起售价还不到9万元,关键是销量情况也还不错,,那么这款10万左右的合资车真的没资格谈舒适性?实测走起。

 

对车辆舒适性的验证,我们共设置了两个项目:

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

 

这台致炫装备了一套来自邓禄普的ENASAVE EC30轮胎,规格为185/60 R15。这是一套主打节能和环保的轮胎,同时兼顾一定的抓地力。 

不过由于测试时天降大雨,测试被迫终止,以后有机会再为大家奉上噪音成绩。

 

除了噪音以外,衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性,这就与悬挂系统相关了。丰田致炫配备的是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂,规格在同价位车型里面比较常见。

 

为让振动测试更科学客观,同时又方便大家理解,我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带,每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带,量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据,洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次,以减小误差。


确认胎压值在合理范围内(一般是2.2bar-2.5bar),我们将致炫的胎压统一调整至标准胎压2.4bar,并在车内后排地板放置装满水的量杯。

第一次

第二次

第三次


在滤振测试中,致炫的表现还不错,经过我们实测,它的平均颠出水量为53.3ml,这在同价位车型里面已是比较抢眼了,甚至比不少定价更高的车型都要好。只是在我们实际体验中,致炫通过一些较高的减速带时,车身晃动幅度较大,少了一丝厚重感,不过综合它的定价,我认为致炫在舒适性方面的表现还是可以接受,对得起它的价格。

 

 

 

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