这是在SEMA一定不能错过的一个展位
每年在拉斯维加斯举行的SEMA改装车展上，最吸引我的部分之一莫过于东洋轮胎的“Treadpass”展区。它位于拉斯维加斯会议中心的中央大厅和南大厅之间的一条走廊，包含了一系列精选的展车，无论是工艺还是创意的水准都非常高。整个SEMA现场可以说没有哪个区域能够与之比拟。
不要误以为我在无脑吹捧，东洋也没给我一分钱。在SEMA这样的现场，你们可能会看到不少有着惊人作品的展台，但是很少有参展商能够像东洋那样对于参展车辆做到精挑细选。
Button Built带着另外一台法拉利再次回到了今年的现场，相比于去年的那台1988款328 GTS，今年的是一台相对更新的中置V8车型---1999款的F355 Berlinetta。所谓的“BB355TT”，顾名思义，就是通过一套Accuair空气悬挂将其放到地面，然后还有一对双涡轮增压器。3.5升40气门的V8发动机现在输出达到600马力。
但是这台超级跑车的细节更令人着迷，例如与后隔栅浑然一体的蜂窝状排气尾喉，或者是全套MOMO的内饰升级。Khyzyl Saleem（传送门）设计的宽体车身可以让19x15J的Rotiform OZR轮毂安装在后翼子板下，并搭配拉伸宽度345的东洋Proxes R888R轮胎。
如果说F7LTHY Fabrication的梅赛德斯190E Evo看起来像是一台DTM赛车，那绝对是设计使然，而且车身透露出各种的桀骜不驯。
这个被称作“邪恶Evo”的奔驰升级了双涡轮的LS3 V8，并安装带有宽体翼子板，扰流板，扩散器和尾翼的空气动力学套件。在车身下方，还采用了定制加宽和喷漆的Fifteen52 Turbomac轮毂，并且搭配抓地力极强的R888R轮胎。
今年，保时捷在Treadpass展台的表现异常出色，带来了五台绝对令人赞叹的作品。排名不分先后，让我们从Bisimoto打造的935开始。935在1970年代末期开始作为911 Turbo的“赛车版”使用，这款宽体赛车由保时捷生产并向全球的GT车队销售并交付钥匙。眼前的这台修复版本带有让人惊艳的粉色涂装，Brixton Forged的轮毂上还有涡扇风格的轮毂盖，以现代的方式体现出经典的魅力。
这里还有一对经过翻新以及风格化的作品---“ Spyders”，它们是基于50年代的保时捷550赛车而来的。这对令人叹为观止的复古作品是首次在Treadpass亮相，并且灰色那台的发动机盖还是电动开启的。
与去年一样，很高兴在这里又看了另外一辆911安装了Sunburst的宽体套件。
不过在Treadpass的所有保时捷中，最引人注目的还是这台Baja 911。它是由前Singer的首席技师所打造。基于一台1991年的保时捷Carrera 4敞篷跑车，驾驶舱不仅安装了防滚架，并且定制了一整块硬顶。内饰精致的皮料装饰让人能够看出曾经Singer首席技师的水准。整台车是朝着沙漠越野风格的方向建立。
不得不承认，今年Treadpass展台的欧系车作品又上升了一个档次。这里有美国第一台安装了宽体套件的宝马E24 6系，在我眼中，这才是真正的“咬地鲨”。
还记得之前刷爆朋友圈的一台底盘贴地的奔驰大G效果图吗。如今，有人真的将那样一台车给做了出来！空气悬挂带来了超低的姿态，让前后翼子板压在包裹了R888R轮胎的Rotiform HVN轮毂上。“不务正业”的系列终于有了奔驰大G的身影。
来自Sheepey Race的兰博基尼Huracan和TJ Hunt的法拉利458也吸引了不少观众的眼球。其中这台Huracan还安装了Liberty Walk最新的GT风格宽体套件，最大的特征就是再也看不到裸露的铆钉了。
对于JDM的部分，有几个梦想的作品带给我们一些启发。例如这台由RyWire合作打造的本田E-AT思域掀背车。
还有一台三菱EVO五代，以及一台宽体的AE86。这是Hachiroku中的新“黄金标准”
。机舱里有我们所见过最干净的BEAMS发动机移植和最精致的Levin前脸。
奇怪的是，今年三浦庆的TRA Kyoto S13 Silvia竟然被摆在了Treadpass的拐角处，并没有进入到主展区。
东洋这次甚至得到了由N's Stage在日本定制的新铃木吉姆尼，这款车都还未在美国上市。
除此之外，在东洋的Treadpass展台还有其它20多台展车，未来有机会我们再继续分享。这几天，美国知名飘移车手“砖叔”照例会出现在这里，感兴趣的车迷不妨前去一睹真容。
图片及视频来源：
SuperStreet
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