寒市中吉利斩获百万辆的背后：听听车主们怎么说｜车市裴聊

吉利背后的成功之道是什么？以一个普通消费者的视角来看，今天的李书福和吉利用行动和实力，实实在在做到了“造中国老百姓买得起的好车”。

文 / 聊哥

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自主一哥又破百万。

日前，吉利汽车正式公布了集团10月份销量信息，在刚刚过去的10月吉利售出新车130180辆，同比增长1%，环比增长14%。今年前10个月吉利累计销量已经达到1088290辆，成功突破百万辆大关。

 

这也是吉利自2017年以来，连续三年销量破百万。如无意外，在当前车市大环境持续不佳的背景下，吉利很可能会是自主品牌中屈指可数的销量继能够续突破百万大关的代表，而且含金量最高。

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笔者留意到，吉利的这份成绩单一经官方发布，便在汽车业界内外引发了一轮集中刷屏，公开为其欢呼点赞者不在少数。更为关键的是，很多貌似都是车主用户和“自来水”。

“换作10以前买车绝对不会考虑国产车，低价低质的印象太难扭转了。但是万万没想到‘9102’年的我，从一辆大众换成了吉利星越。很多时候大家看不见一个企业再努力，但很多潜移默化的东西却被改变了，就像中国的发展一样，在自立自强。相信不只是吉利，像华为这样的很多中国的企业都将走到更高的高度，都将称为品质和技术的代表。”

 

以上援引的正是一位网友的评论。

老实说，作为一名汽车媒体从业者，笔者看了之后也深以为然，平实的文字不偏不激，每一句说的都挺在理。我想，这大抵是很能代表和反应相当一部分今天的国人消费者吧，要不然也不至于在漫天的留言评论中能收获如此高的人气和点赞。

为什么是吉利？短短数年间，吉利为何能够从一个品牌、渠道极为紊乱的二流自主品牌，快速发展为自主品牌的龙头代表、且大有一骑绝尘之势？

关于吉利百万辆背后的成功之道，近几年来外界各种解读可谓层出不穷，涵盖产品、技术、品牌、营销、战略等方方面面。

 

这些东西听上去不是不在理，但听得多了，尤其是对于咱们普通消费者和吃瓜群众而言，难免有些过于宏大和形而上。在此我们就不作赘述，下面笔者将通过几个亲身见过和听过的实际案例，试图来从中窥见一丝答案。

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春节的时候回老家，在稻场（农村过去打稻谷用的）看见停放了一辆外地牌照的吉利帝豪，打听后得知车主正是一位少时的玩伴和小学同学。

后来大年初一村里拜年的时候遇见，顺道去他家里坐了会儿并聊了聊天。得知他在成都的一家家具公司打工，这几年存了几万块钱，主流的合资品牌大抵是买不起，平时浏览一些汽车网站得知吉利帝豪卖的挺不错，不仅车辆本身看起来比较大气价格还低。

 

于是就分期买辆这辆2018款的新帝豪，“办下来才八九万块钱，目前开了不到两万公里，暂时还没有出现任何大小毛病”，看得出来，这位小学同学对它的爱车很满意。

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如果说，春节撞见的那位小学同学，是我头一次注意到身边有熟知的人在开吉利，并留下深刻印象。

那么，前不久的十一国庆期间，机缘巧合与几位深圳的前同事小聚时，得知他们好几个从事汽车制造行业的小伙伴，居然相继都购买的是吉利车时，确实是叫人非常的惊讶的。

深入交流后得知，他们当中有两个人买的是帝豪GL，一个是GS，一开始是其中一个现在在吉利领克工作的小伙伴带头购买了一台GL，后面另外两位又相继选择了GL和GS。

“就我们这个级别的小兵来说，购买吉利车真的与外面此前盛传的，吉利强制员工购车没有半毛钱关系，恰恰是因为比较了解，所以从选了它。”

 

一个值得注意的细节是，据其中一个小伙伴透露，就在去年他买车不到半年的时候，有一次在高速上跟一辆某合资品牌SUV发生了较为严重的追尾事故。

当时车上后排坐着他媳妇儿，追尾后对方的车头撞得稀巴烂，他的车尾看上去就后保险杠给撞碎了，有惊无险，人没事。

在那之后，另一个跟他玩的好的小伙伴果断也买了一辆颜色不同的帝豪GL。我问他，抛开这起事故对你的印象，迄今为止你感觉这辆车有没有什么明显bug，如果再给你一次购车机会，你还会选择它吗？

 

“说一点不太满意的地方没有肯定不可能，比如我们老款的双离合变速箱顿挫确实挺明显，新款换了变速箱就好多了”，没等我插话他又反问道，“仔细想想，就它这价位目前市面上可选的车型，还能找到比它更加合适的吗？”

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同样是在国庆前后，从朋友圈里得知一位媒体同行兼前同事，说经过再三权衡已经决定换车购买吉利上市已有几个月的轿跑SUV星越。

他选择的是2.0T中高配车型，落地价格二十万元出头。当看到他发的朋友圈那一刻，我的第一反应在佩服之余，依旧有一丝不解。

记得几个月前新车上市价格公布之后，业界内外的反应呈现除了非常明显的两极分化，其中包括笔者在内的很大一部分人，对于吉利的这一定价发出了质疑声。

 

抛开现阶段自主品牌头顶上固有的隐形价格天花板因素外，在自主品牌中的另外两位代表性成员，长安和长城旗下的CS85 COUPE、哈弗F7X相继以较亲民的价格入市后，悬挂吉利标的星越采取的这种高举高打的定价策略，难免在相比之下更加令人费解。

凭啥长安长城同类产品仅售十来万的时候，你吉利能够卖到二十万？难道就因你搭载了一台据说有沃尔沃作为技术背书的牛掰发动机？

事实并非如此。

据那位媒体同行透露，这几年他长期关注自主品牌，也经常参加吉利的新车体验和试驾活动，早在上市前星越的试驾就曾给他留下了深刻印象。如今新车上市已经有数月有余，过了产能爬坡期、产品的可靠性一致性也更加叫人放心，方才作了下单购车的决定。

 

此外，据笔者的一位同事反馈，前不久他刚刚前往新疆吐鲁番对星越体验试驾了一番，“这车真不赖，这价格肯定是值了！”

小结：

众所周知，大约从2015年前后开始，经过深度调整后的吉利在“精品车”和“品牌向上”的战略驱动下，市场反应开始一鸣惊人。

不仅轿车、SUV、MPV均衡发展且多点开发，燃油车及新能源车也展现出了齐头并进的良好态势。于是我们看到，从2017年开始，吉利年产销规模连续三年破百万辆，一跃成为新晋自主龙头车企。

吉利背后的成功之道是什么？

在笔者看来，抛开各种战略、技术、营销等形而上的分析解读，以一个普通消费者的视角来看，不外乎今天的李书福和吉利用行动和实力，实实在在做到了“造中国老百姓买得起的好车”。

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