大众探影做工用料测试 还是熟悉的味道

【有车以后 做工用料测试】上一篇，我们对一汽-大众旗下的最新SUV探影进行了空间测试，最终的测试结果还是挺令人满意的，无论是车内乘坐空间还是储物空间，探影的表现在同级别中非常突出。那今天我们就从做工用料方面进行考量，来看一下探影在这部分的综合素质究竟如何？

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的车头盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测试，探影的平均车身间隙达到了4.2mm，成绩表现一般。在测量时我们发现，探影的前机舱盖左右间隙分布还是比较均匀的，均在3.5mm左右，而后尾箱左右之间的间隙分布就不怎么均匀了，最大间隙达到了5.5mm，车身钣金工艺比较一般。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

探影在漆面方面的用料还是比较扎实的，经过测量，它的平均漆面厚度达到了134.5μm，在同级别车型中表现还是比较突出的。另外，探影的漆面分布也比较均匀，最大差值达到了10μm，喷涂工艺成熟。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下它的品质够不够好。

探影的车身用料还是一如既往的大众标准，车头盖下方带有隔音棉，可以抑制发动机噪音；车门采用强度较高的一体式门框，铰链为锻造式；车顶采用激光焊接。这些和同级别车型相比，探影车身用料的整体规格还是比较高的。 

车厢内的用料就没有什么惊喜的，唯一能够让人满意的就是座椅的用料了，采用皮革+Alcantara的拼接比较受年轻消费者的喜爱。而像中控台以及门板的部分，大面积都采用了硬质塑料覆盖，触感比较一般。 

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统、并线辅助、车道保持、主动刹车等安全配置，实拍车都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

安全气囊数量方面，由于探影目前还未上市，所以具体配置未知。另外在其它的安全设计方面，比较让人满意的就是四车窗一键升降且支持防夹了，这也是大众车一如既往的标准，还是比较厚道的。