Yi周记 | PSA与菲克合并、大众/雪佛兰国内出新车、宝马M也要插电？ | Y车评

Y车评 yautoshow

刚刚过去的这一周，两大汽车集团合并引发行业震动，从消息传出到确认仅一天时间；国内接连出现SUV新车消息的同时，海外奔驰宝马等行业巨头也在电气化的道路上有了新的进展……

美媒：菲亚特克莱斯勒和PSA宣布合并

北京时间10月31日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（以下简称FCA）和标致雪铁龙集团（以下简称PSA）正式宣布合并，双方将在合并后的公司中各持有50%的股权。双方计划扩大规模，以应对成本高昂的新技术以及全球需求放缓等问题，打造全球第四大汽车制造商。据悉，合并后集团规模将达500亿美元，该合并交易将在未来几周内敲定，带来每年37亿欧元的协同效应。

不到5个月前，FCA放弃了与雷诺的合并谈判。拥有标致雪铁龙12%股权以及雷诺15%股份的法国政府敦促雷诺将重点放在现有联盟上，这也被视为是导致双方谈判破裂的原因。为了应对市场低迷，以及在电动汽车和自动驾驶汽车方面的高额成本，FCA将目光转向了PSA。

有分析人士表示，由于欧宝自2017年从通用汽车“转嫁”至PSA之后，目前该品牌已扭为盈。相比前首席执行官锒铛入狱的雷诺，PSA是更适合的选择。

通过这次合并，FCA将获得PSA更为现代化的汽车平台，帮助其满足严苛的排放规定；而专注于欧洲市场的PSA也将受益于FCA在美国的盈利业务。据悉，交易或将在未来几周内敲定，双方的目标是达成一项具有约束力的协议，创建一家规模达500亿美元、仅次于大众丰田以及雷诺日产集团的全球第四大汽车制造商，并由标致雪铁龙集团的首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）担任首席执行官，菲亚特克莱斯勒汽车集团的约翰·埃尔坎（John Elkann）担任董事长。不过由于双方在董事会席位方面有所差异，还没有就一些细节达成一致，最终也无法保证会一定达成协议。

此外，由于意大利和法国等地工会对可能潜在的失业保持警惕，PSA与FCA的交易仍可能受到严密的监管审查。意大利工业部长就表示，“如果不影响意大利的就业，这是一个好消息。”

来源：Automotive News

国内：雪佛兰全新中大型SUV定名开拓者

11月1日，上汽通用雪佛兰通过公众平台宣布，将推出全新7座中大型SUV：Chevrolet Blazer，其中文名定为“雪佛兰开拓者”，并同步公开新车预告图。据悉，新车将于11月8日雪佛兰品牌之夜首发亮相。

初代的雪佛兰Blazer诞生于1969年的美国，是一款类似于皮卡的多用途运动汽车。本世纪初，Blazer也曾由金杯通用引入国内投产，只不过由于价格、定位等原因，在2005年停产后Blazer也逐渐淡出了国人的视线。此次全新国产的雪佛兰开拓者，定为中大型SUV，将在国内提供5座和7座版车型。

根据此前新车的申报信息，新车在雪佛兰家族式设计之下，将提供普通版、RS运动版以及Redline三种外观版本，轴距也与海外版车型保持一致，均为2863mm。动力部分，全新开拓者将采用通用旗下代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，也就是XT4上所使用的这台带有闭缸技术的2.0T发动机，不过申报信息上的最大功率与之略有不同，为169千瓦（约230马力），预计也将匹配9速手自一体变速箱。

来源：雪佛兰官方微信公众号、工信部

澳媒：或从X5 M开始  宝马M部门将推动电气化进程

根据宝马M高性能部门负责人Markus Flasch最近的一次媒体采访来看，宝马M高性能部门计划开始在中大型车或中大型SUV上率先实现电气化转变，即在原有动力系统中融入插电式混合动力系统，而最先有可能出现的插混车型或许将是X5 M。

据Markus Flasch表示，“宝马M的电气化产品不会出现在最纯粹、最核心的M2、M3以及M4这几款主力车型上，但在更大、更重的车型上，已经开始计划相关车型的研发工作。”而如今整车质量已达到2400公斤的X5 M最为接近这个描述，也被外媒视为是宝马最有可能率先推出的电气化高性能车型。

当然，宝马也考虑到对燃油车钟情的客户心情。有些人会觉得M高性能被电气化之后失去了品牌精髓，稀释了品牌形象。对此，Markus Flasch同样也有所顾虑，不过他坚信宝马是在为客户生产产品，“他们只会在下一代车型比上一代更好的情况下才会购买，所以如果一项新技术不能证明自己比上一代更好，那它就不会出现。”

Markus Flasch还表示他已经试驾过带有M徽标的PHEV原型车，并称该车型迟早会投入量产，但关于具体时间以及车型的任何细节目前尚未透露。

来源：Caradvice.com

国内：一汽-大众全新小型SUV探影亮相

10月31日，大众在国内举办品牌发布会，正式亮相了全新小型SUV一汽-大众TACQUA，中文名为探影，新车将于12月初在杭州上市。

探影基于大众MQB-A0平台打造，定位小型SUV，可以视作是上汽大众T-Cross途铠的“姊妹车”，车辆外观细节的设计也与途铠形成了明显差异。不过从尺寸上看，除了车长和车高略有差异之外，轴距均为相同的2651mm。配置上，全液晶仪表、8英寸中控屏、双区自动空调等将会出现在高配车型上。参考途铠，探影或将采用1.4T以及1.5L两种动力配备。

来源：Y车评

澳媒：奔驰EQS路试谍照曝光

奔驰目前已在新能源领域规划了EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等多款车型。当国内还在铺垫即将到来的奔驰纯电动SUV EQC，海外媒体已经捕捉到了轿跑风格的EQS路试谍照。这是EQS的首次曝光，新车预计2020年投放市场，并将竞争对手锁定为特斯拉Model S以及保时捷Taycan。

从谍照来看，尤其是低矮流畅的车顶轮廓，与此前法兰克福车展上Vision EQS概念车十分接近。新车采用了熟悉的三角形大灯搭配封闭式格栅，同时还有无框车门以及隐藏式把手。车尾后备箱的尺寸相对较短，尾灯也使用的是用于伪装的临时灯组。车内部分，EQS则采用了液晶仪表，同时在大面积的伪装之下可能隐藏的是一块尺寸可观的液晶触控屏。

与目前EQC和EQV将纯电传动系统安装到内燃机平台上不同，EQS将采用全新的纯电平台MEA模块化架构打造，并采用前后双电机布局。目前新车的续航里程和具体参数仍然未知，不过根据奔驰在法兰克福车展上公布的数据显示，Vision EQS的最大功率为350千瓦，峰值扭矩为760牛·米，其百公里加速时间为4.5秒，略逊于特斯拉Model S以及Taycan的高续航版本。

来源：Caradvice.com

责编：辜雪