从现在起，大众已经不是之前的大众了！

大众汽车（Volkswagen）与中国汽车市场有着莫大联系，从早期的桑塔纳开始，到捷达、帕萨特、迈腾…可以说，大众汽车陪伴着中国汽车市场一步步地走向成熟。时间到了2019年，大众汽车是时候该迈入全新的阶段了！

10月31日，大众汽车在广州召开发布会，正式公布其全新品牌标识；同时，旗下ID.家族首款量产车型ID.3也在此次品牌体验活动中亮相，这也是ID.3在国内的首秀。

值得一提的是，大众还在发布会最后公布了一款名为"ID.初见"的全新车型，并表示这台将将在12个月之内实现量产（为什么感觉今天ID.3的风头都被这货抢了）。

全新品牌标识的换新，寓意着这个家喻户晓的汽车品牌自此迈入了一个全新时代。转型就是要推陈出新，抛弃原有思路融入新理念是重中之重。经过重新设计的品牌标识更加简约，同时也更令人瞩目，在朴实无华中带有美感的设计将是未来大众最为鲜明的符号。

事实上，近些年大众一直都在致力于进行“全面可持续发展”的相关探索。电动化、智联化必然成为未来出行趋势，也正因此，有了大众ID.家族。而本日在国内首次亮相的ID.3，则是将"新大众"（New Volkswagen）思路具象化的体现。

ID.3基于MEB（大众电动车专属）平台打造而来，拥有相当时尚讨喜的外观设计，并提供三种续航里程版本满足不同消费者的使用需求。WLTP（类似于全球版的"工信部油耗"）标准之下的续航里程为330km、420km、550km。大众中国相关工作人员表示，ID.3将在2020年实现量产并交付给车主。

大众ID.家族有着统一的基因，每一台ID.均可实现全面互联，并可接入大众生态系统之中。未来在中国大众将提供30多项内容用于服务车主。

此外，大众还规划了2025计划，将在2025年之前于全球量产超过33款基于MEB平台打造的纯电动产品。在这其中，将有超过一半的车型来自中国。同时，至2025年，大众将全球范围内年产超过100万辆MEB车型，其中超过三分之二产自中国——上汽大众、一汽大众分别在安亭、佛山的电动车工厂此时正在建设之中，2020年底两座工厂将完工并投入使用，届时，二工厂年产量预计超过60万辆。

 编辑点评 

无论车企怎么折腾，对于消费者而言都是好事，这让消费者拥有了更加丰富的选择空间，也让其它厂家感受到了压力，因此会把自身产品做的更加优秀，这无疑是一种良性竞争。就在发布文章的此时，大众汽车中国的官网相信已经完成了全面升级，并且从明日开始，大众品牌在中国的各种社交媒体、宣传渠道也将迎来一波换新，让我们共同期待着大众汽车为中国消费者带来的全新体验！