从现在起，车坛又多了一只7秒内破百的“豹子”

记得是去年广州车展的时候，广汽传祺将一款轿跑概念车带到了展台，当时不少人都被它的前脸以及流线型超好的轮廓给锁住了目光。后来的事大家都知道了，这部车会是广汽传祺在GPMA架构下推出的首款运动型轿车。

但凡对广汽传祺熟悉一点的人，应该都知道广汽传祺对旗下车型的命名方式，但从概念车开始，这部运动型轿车就没按常理出牌，EMPOW55这个名字听上去就像是一个代号，并且从始至终广汽传祺也没有给出常规方式的命名，实可谓有些反常。不过在3月28日，广汽传祺在东海博世汽车测试中心对EMPOW55展开首次动态测验时，正式公布了其中文名——“影豹”。

一部运动型轿车，名字与“豹”扯上关系，能够让人联想到其可能拥有与动物界的陆地速度之王豹子一样的奔跑实力，结合影豹的设计与中文名，可以想象它大概会有着怎样的性能。当然，对于取名不按常理出牌的广汽传祺来讲，影豹的定名，也意味着广汽传祺加速品牌焕新、年轻化落地动作已经正式展开。

作为广汽全球平台模块化架构GPMA的首款运动轿车，影豹集广汽集团之力，凝聚GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智联系统三大科技结晶，自诞生起就备受期待。搭载广汽“钜浪动力”全新第三代1.5T GDI发动机，匹配基于“全球十佳变速器平台”打造的7速湿式双离合变速器，影豹在东海博世汽车测试中心的动态测验中，取得了0-100kph加速时间6.95秒的成绩。

以此来看，广汽传祺在打造影豹时，完全以性能为取向去对车辆进行设计和调校，从设计到定名，再到影豹所表现出来的动态性能，广汽传祺意欲将影豹打造成自身旗下第一款完全以强化运动属性为目标的车型。

想想目前车坛中的“豹子”，说品牌有捷豹，旗下车型以高性能豪华著称；说车型有翼豹，专为在WRC战场上驰骋而诞生的车型，哪一个不是将性能作为主打？所以广汽传祺这次敢于以“影豹”命

名车型，强劲的动力性能才是真正的底气。

影豹搭载钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，印象中这是广汽传祺第三代1.5T GDI发动机目前为止最为激进的调校数据，影豹能够达成7秒内破百的实力，除了传动效率高达96%、换挡时间仅为0.2秒的变速箱以外，与这台发动机以及这种激进的调校不无关系。而在保证性能的同时，第三代1.5T GDI发动机以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术，还能做到低至5.7L的

百公里油耗，实乃性能与经济性兼备。

当然，对于一款运动型轿车来说，光有一身蛮力显然不能支撑起运动二字的称号，所以广汽传祺此次对影豹进行的动态测试中，为了考验影豹的底盘表现和操纵稳定性，还特意加入了双移线、蛇形绕桩、稳态回转及HC赛道驾控等测试。

在GPMA架构加持下，影豹拥有550mm最低质心，低至0.26cd的风阻，超过66.5%高强度钢的应用，加上GPMA架构优秀的轻量化设计能力，为其赋予了刚性十足且轻巧的车身，对于强调操控的车型来讲，这无疑是一件好事。双线移项目中，影豹从入弯到变线都展现出了超高的稳定性，变线过程车身动态连贯，没有多余晃动，ESP介入及时而且不生硬，给到驾驶者足够的信心和安定感；在蛇形绕桩项目，影豹不仅展现出了优秀的动态侧倾支撑，同时过桩时给油的反应速度以及转向时车头精确的指向性，都给人留下来很深的印象；而在半径40米圆的稳态回转项目中，悬架再一次展现出强劲的侧向支撑能力，即使车速逐渐加快，影豹也能很好地保持车身姿态。

写在最后

敢于在试装车阶段就邀请大量专业媒体去到专业试车场对影豹进行测试，说明广汽传祺对影豹有着极强的信心，这份信心来自于影豹本身的素质，同时也是广汽传祺对自身造车实力的自信。此次测试对于广汽传祺来说，也是一次听取意见和建议的机会，在影豹正式上市之前，广汽传祺应该会根据意见和建议对影豹进行进一步调校，这不得不让人期待正式量产上市的影豹会有着怎样优异的实力。