C-IASI报告丨吉利星越“表里如一”，性价与安全成正比，真正做到放心！

2019丨第328期

  

汽车时代变革，消费水平升级，年轻、运动化的产品，迎合市场需求，瞬间得到消费者青睐，吉利星越在此环境下，应运而生，在销量上取得优异成绩，抓住年轻消费全体。客观上，车市发展存在一定“盲区”，销量、颜值、配置是汽车产品的“表面”，而内在的安全问题，消费者不能直观看到，中国汽研围绕中国保险汽车安全指数、中国智能汽车指数、中国汽车健康指数、中国消费者驾乘指数、中国新能源汽车评价五大汽车指数，开展对汽车产品保险安全指数测试，对当下关注度颇高的吉利星越做了全面安全测试评估。

 

 

在中国汽研的安全测试中，很多合资车“折了腰”，无论是车身碰撞还是车内、行人安全等测试，从安全指数上反映出部分合资车的价格和安全指数并不同向。经过测试，星越却经得起考验的，从车内乘员安全指数、车外行人安全、车辆辅助安全上，拿到良好以上的成绩，尤其是耐撞性与维修经济性测试，直接将很多产品比下去，客观证明星越的性价比和安全指数成正比关系。

 

01

星越安全装备完备，有因必有果

 

星越的优秀成绩，离不开安全装备，10万级车型中，基本配备的是驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊和前排侧气囊，前/后排侧气帘也成为选装，导致测试中活动假人因正面气囊不能完全承接头部，向车窗倾斜，拉低车内人员分数。参与测试碰撞的星越售价14.88万，保证基本配置外，安全装备尽可能完善，保护乘员安全。

 

 

星越与17.28万的三菱欧蓝德相比，在车辆标配方面都是未配备三项，仔细观察，欧蓝德缺失AEB配置，美国的IIHS数据显示，车辆配置AEB将使事故率降低43%左右，星越配置完整，所以更胜一筹。

 

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碰撞测试出真知，吉利很不一般

先前测试过的合资产品和自主品牌产品中，低速碰撞成绩较差的占到一半，多是因为维修经济性成为拉分选项，拿到一般和良好成绩的车型少之又少，星越“逆流而上”，凭实力成为其中之一。

 

 

低速碰撞测试中，星越的正面碰撞和追尾碰撞的耐撞性分别得分为5分和6分，接近满分的成绩，而维修经济型上，成为星越的拉高分数点，分别得分12分和17分的成绩，也许会有读者觉得这样的分数并不是理想状态，但是对比很多合资车两项维修经济性不满10分的成绩，甚至还有得0分，侧面突出星越的成绩优秀，而且通过评价结果，客观证明星越如发生低速碰撞事故，将为车主节约很多维修费用。

 

正面25%偏置碰撞，用活动假人代替人体测试，四个部位的测试均显示优秀成绩，而在测试中，也发现一些小问题，例如正面安全气囊不能发挥全部作用、乘员前倾等问题，这是需要改善的地方。

 

星越侧面碰撞拿到5个优秀和3个良好，在驾驶员防护上，3个良好证明非常安全，而其他参与测试的产品，例如菲斯塔，头部安全成为产品整体的重要隐患，10万级车型例如凌派，因为缺少安全装备膝部气囊，加上车身耐撞性低，受撞击侵入量较大，在膝部和腿部上，成绩一般，而星越的评价结果确是很优秀，安全装备起到很大作用，为驾驶员和乘员的健康带来更多保证。

 

 

不光车内人员需要安全，行人安全也是道路安全的重要组成部分，对于行人的保护非常重要，星越在行人保护上拿到优秀成绩，腿型试验更是拿到满分，头型测验的15.488分，对比其他车型属于较高成绩，综合得分率71%，与同级别和更高级别的合资车不相上下。

 

总结：如今一些消费者购车存在一些误区，很多人在购车环节，被颜值、配置、外观所吸引，并没有从人身安全和车身安全的角度出发考虑后续问题，当然，营销展示上存在盲点，无法让消费者切身感受到产品的安全配置，这就更需要消费者擦亮眼睛，以人身健康为出发点，考虑购车。

 

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[碰撞与洞察]：车舆传媒联合中国汽研打造的一档权威汽车安全访谈类栏目，结合碰撞试验的原始视频及综合成绩，行业专家及资深媒体人发表权威评论。