我懂你的不容易，试驾2020款WEY VV5

这应该算是缘分吧，这两年，我曾协同来自台湾的视频团队《狂人日志》拍摄过两部有关于WEY VV5的主题式视频(有兴趣可以搜寻下)，说真的，从WEY品牌的登场让人惊艳，到如今慢慢经过市场长时间考验，当下的WEY VV5已经过了产品甜蜜期，而面对不论是自主品牌的新竞品或是同价位合资品牌车款，WEY VV5应该如何应对。

我相信，眼前的这款2020款VV5正是WEY的解答。

对于经常试驾性能车款的《狂人日志》来说，你猜WEY VV5最吸引他们的是哪方面？很意外，竟然还是那个方向盘。从动力上，试驾的2020款VV5其搭载的全新1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配“世界十佳”7速湿式双离合变速箱，这组黄金动力能以287N·m的峰值扭矩带来同级领先的加速能力。而很多人不会在乎到的底盘调校上，或许WEY不明说，但其实私下都进行了不小的精进。

WEY VV5使用的前麦弗逊式后双横臂式独立悬挂结构，很巧妙地在舒适及运动中间取得了平衡，你其实可以大胆的用更快的速度进弯，快速动态响应与稳定行车支撑的双重优势，带来不亚于合资对手的好身手。但毕竟，WEY VV5是款SUV，它同时还得在行进间赋予最高的安全性，故细数2020款VV5搭载的领先智能安全配置简直不能更丰富，包含了OD低速移动物体监测与MEB低速紧急制动功能，可实现多方位碰撞监测，开启ACC自适应巡航系统，可根据前方车辆的行驶速度综合控制车速和车距，直逼L2级别的自动驾驶稳定性，而全新升级的360°全影像智能泊车，通过12个灵活视角，实现轻松泊车和挪车。

值得一提的还有AEB系统，它不仅能够识别行人、汽车、一般障碍物，还能识别道路上快速出现自行车（电动自行车）。要知道，在道路上，车辆最难预防的就是自行车，因为它体积比汽车小，速度又比行人快，因此要求AEB系统雷达必须对横向侧面的探测足够才能做到，技术要求非常高。

与此同时，苹果最新的耳机发表，让人们对于“降噪”的功能性又浮上话题。而其实，WEY VV5出色的NVH设计好比“降噪”的原理，传承WEY品牌一贯的优良传统，除了对车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力这六大系统的常规控制之外，还单独对风噪、路噪等一些难以消除的噪声进行针对性加强优化，其中不乏一些豪华、高端品牌才会使用的降噪方案。

仅次此于方向盘所能带来的乐趣，得分享的无非2020款VV5在内饰中的提升，除了延续过往轻奢风格的设计，第一眼就会被全新升级的12.3英寸多媒体显示屏所吸引，除了视野上的提升，更随之附上更智能的使用体验。而第二代高清流媒体广角内后视镜采用HDR技术，动态范围＞115dB，弱光/强光/逆光工况景色还原度高，并在后视镜边框更窄，升级至4.5mm，视觉体验更好；像素更高达到1280*256，亮度最高达到3500cd/m²，成像更加清晰。

最核心的技术就是强大的智能语音助手，这不单单只是语音功能操作，除了本地加云端的识别率在安静时达到90%-95%，吵杂时达到85%-90%，在“你好，小V”唤醒词后，你除了可以命令它播放歌曲，还包含车载双向WiFi、手机DLNA投屏、手机互联等众多“黑”科技，你更可以将之视为一位随车伴侣，与之对谈聊天。

一句话，2020款VV5不光更安全了，还更听话、更聪明了。当然，也更让年轻人喜欢了。

最后，我们再来谈谈外貌，2020款VV5或许没有进行大刀阔斧的改造，但在围绕于年轻元素之下，维持黑豹仿生式前脸配合几何阵列式进气格栅，并以全新造型的LED大灯组以及前雾灯，搭配标志性家族LED尾灯搭配电镀双排气运动尾管，依旧给人一种耳目一新的感受。

从诞生之初，WEY VV5的竞争对手从只有合资品牌，到如今引领了其他自主品牌也纷纷推出成熟度不低的竞品，说真的，这绝非坏事，尤其对于用户来说。你可以说，这是一款成功作品所引导而来的正向影响力，WEY VV5除了要坚持自己成为楷模，还是不断精进自己，并在售价维持平实水平之下，说真的，这不容易，但却也是WEY VV5未来所要继续行走的一条开创者道路。