作为80年代的“神车”，为何如今却不再吃香了？

小时候常听的一句话：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，很多人都对“老三样”（捷达、桑塔纳、富康）有着不一样的情怀，特别是爷爷辈，每当谈起这个都感慨颇深，不过，近年来，随着科技的飞速发展，富康早已没落停产，虽然捷达和桑塔纳还在坚挺着，但无论是销量还是口碑读大不如前了，特别是桑塔纳，作为80年代的神车，如今却不吃香了，这是为什么呢？

中国人更熟悉的是1995年上市的桑塔纳2000以及各种改进车型。这款车一共卖了200多万辆，强势占据当时中级公务及商务车市场的半壁江山。而如今，你能买到的桑塔纳已经从中级车降为紧凑级车了，并且它无论是在外观方面还是内饰、配置、动力等方面，都有着巨大的改变。

从图片中我们可以看到，如今的桑塔纳形设计较为简洁，前脸采用了大众“套娃式”的家族设计风格，进气格栅采用镀铬装饰，与两侧的前大灯相连，营造出比较容易被大众接受的视觉效果。

侧面的线条平直方正，非常具有力量感，而在车身尺寸上，该车的长宽高分别为：4475/1706/1469mm，轴距为2603mm。

尾部的造型没有太多的新意，整体线条勾勒出比较圆润尾部，看起来给人一种亲近感。

内饰方面，看到这样的内饰，一阵“廉价感”迎面而来，该车内饰整体比较朴素，我想，唯一称得上装饰的就是中控台上的银灰色饰条了吧，空调出风口为经典的长方形造型设计，三辐式方向盘的造型可以在很多大众品牌车型上见到，经典但显老气，在如今潮流、时尚为主的时代里，这样的设计未免有些落伍了。

在配置上，主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配为全系标配，像后驻车雷达、定速巡航等配置只有高配车型才有，这难免让人觉得不厚道。

在座椅和空间方面，桑塔纳的座椅低配采用的是纯织物材质，而高配则采用的是真皮材质包裹，座椅的填充柔软度能够让人满意，此外，桑塔纳还未后排配备了三个头枕来提高后排乘客的舒适度，至于空间表现一般，作为紧凑型车，更多的是以实用性为主，所以只能满足日常家用。

至于动力上，桑塔纳依旧搭载了大众的EA211 1.5L自然吸气发动机，其最大功率为81kW（110Ps），最大扭矩为150Nm。传动匹配的是5速手动或6速自动变速箱。

总结：虽然名字还是那个名字，但是车早已不是那台车了，如今的桑探案更多的是依靠于经典的大众外观，让国内消费者产生了视觉疲劳，不过虽然如今的桑塔纳没有了当年的辉煌，但凭借着它早些年打下的基础以及裸车价仅六七万元的价格，也让它成为很多人家用购车的经济型备选之一，如果是你，你还会选择它吗？

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