思皓E20X做工实测，做工用料欠诚意

江淮和大众的合作一度让人遐想西雅特能够引入中国，不过最后带来的是合资品牌——思皓。旗下首款新车思皓E20X作为开山之作，自然备受“德粉”期待，拥有着德国基因的它能否保持德系高品质呢，做工用料有没有达到德系高标准，我们实测见分晓。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，思皓E20X的车身平均间隙达到了4.3mm，最大差值为2mm。整体车身间隙偏大，没能跟上德系车的高标准，整车装配工艺有待提高。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，思皓E20X的表现中规中矩，实测平均厚度为100.0μm，整体漆膜厚度稍薄了一些，但是漆膜均匀度方面又有着比较好的表现，最大差值为10.3μm，可见其喷涂工艺还是比较成熟的。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆思皓E20X的品质够不够好。

车头盖

车门框

铰链

车窗玻璃

作为一款近14万的纯电动车，思皓E20X的车身用料就有点不够“德系”了，采用无车头盖隔音棉、车头盖手动撑杆、拼接车门框、点焊车顶等成本相对较低的车身用料，实在缺少诚意。 

在车厢用料方面，思皓E20X的用料比较有廉价感，门板和中控台以硬质塑料为主，只有车门板扶手用上了皮质包裹，成本控制感人。 

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，遗憾的是思皓E20X并未配备ESP车身稳定系统，车辆被动安全装备有待补齐。而我们要看的，还有下面这些东西：

在安全配置方面，思皓的表现差强人意，除了没有配备ESP，所测试的顶配车型仅有4个安全气囊，安全配置不够完善。