日行千里无劳顿 福特金牛座长程试驾新体验
金牛座，因为生于春天，故稳重踏实，值得依靠。
早在此之前，一直很纳闷长安福特为何给这款行政级座驾定了这么奇妙的一个名，直到有机会连续7天跋涉千里做了深度体验，所谓人如其名，看来长安福特对金牛座的定名也非常准确，在各种路况和各种乘员体验之后，得出的汇总结论，就像金牛座的星座定义一样——生于春天，踏实并值得依靠！
试驾之后，如果说要选择一款30万元级别的轿车，几乎非全新金牛座莫属：5米长、1.8米的宽大车身、前后四座的奢华座椅、全程全速自动驾驶辅助、12.8寸触控屏的随时语音控制……这是一款被严重低估的豪华座驾，阿斯顿马丁的前脸，可能与中式豪华有些许差异，但网状格栅与流光LED灯组加上修长车身的搭配，完全堪负重任！
选BBA就俗了
虽说全新金牛座顶配价格也不到30万元，甚至长安福特还给出了0首付0利息、3年6次免费保养和两年免费道路救援，但其实这是一款被严重低估的行政级座驾。
从车身尺寸说起：5018×1884×1506mm的外部尺寸，加上2949mm的超长轴距，全新金牛座Vignale臻享版车内空间的宽大绝非名义上的行政级，事实上，在长途试驾的这一过程中，后排座位上搭载的两位老人，还患有腰椎间盘突出等病症，以往即使是百余公里的的乘坐之后，也会需要超过一周以上的修养才能正常行走，但这一次上千公里的长途奔波之后，老人下车时几乎毫无劳顿之感，完全出乎所有人的意料。
所以，选车，不能只看广告，还要看疗效！
正如美国人更重务实，而不迷信奢侈品牌一样，长安福特全新金牛座，有着特有的美式豪华，这种豪华既融合了长轴行政级的宽大舒适、又融合了福特与生俱来的运动基因和调校恰到好处的悬挂，正如有专业人士评价：坐S级可以在百公里时速下看文件而不头晕，全新金牛座可以在千里跋涉后，不让腰椎间盘突出患者病情发作，完全是另一种奢华的所在。
虽然严格来说，全新金牛座外观细节处理更加精致，但相对其他豪华品牌来说还是属于偏低调——务实风格，更倾向于摒弃一些浮华，而细致之处，全新金牛座的精致感，也会有意无意之中，体现在车身铭牌和流光LED灯组等方面。
用“内秀”来形容全新金牛座丝毫不夸张——拉开车门，看到内饰的时候，全新金牛座的内饰水准即使以比肩百万级豪车也言不为过：菱形格纹的真皮座椅，有着宽大的包裹性，且具备了12向电动调节，腰托则采用了无级可调模式，可以上下前后调整位置，中控台上一个巨大的12.8寸高清触控屏搭配旋钮式排挡，加上液晶仪表盘、众多功能于一体的多功能方向盘、前后排四座电加热/通风、前后排四座按摩、后排座椅倾角可调、双段可开启全景天窗、后排遮阳帘、车侧遮阳挡……巨大的后排扶手中控和老板键的设置，完全可以让人想象一个霸道总裁在谈判结束之后，坐进全新金牛座继续坐镇指挥下一步动作的气势与排场。
试驾过程中，无数次与豪华车比肩停靠，以至于BBA的车主不由自主跑来问这是什么车型，一旦抛开了简单的车标比对，真正从气场上来看，全新金牛座完全不输任何一款中高级豪华轿车，只是从个性来讲，这年头当大家都比较懂车的时候，再执着于BBA的选法，似乎就有点俗了。
自动驾驶上千公里
此次试驾从重庆出发，目的地是抵达湖南，单面行程为1200公里，原定计划是两天内抵达。同行的还有一辆豪华SUV，两车可还手的驾驶员共计四人。
出发时，基于老人身体状况不佳，因此选择了全新金牛座作为专属座驾，由于出发时间较早，所以路上并没有出现想象中的大面积长时间拥堵，故临时决定直达目的地。
采用全新调校的EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速器，全新金牛座的驾驶感是属于舒适+运动的双优模式：换挡无顿挫感，起步柔和有力，急加速响应敏捷，超车时一脚油门可以从60公里时速瞬间加速到130公里/小时，因此，可以说，当采用“纯人工驾驶”的方式下，全新金牛座可以毫不费力地超越其他百万级内车型。
长途行程的一开始，由于对全新金牛座上的装备，有一个逐渐了解的过程，所以初段采用了手动驾驶方式，跑完了最初的300多公里，在这一过程中，遇到的拥堵路段，凭借全新金牛座的运动性能表现，即使是相对车身尺寸庞大，单依然可以轻松穿行并迅速脱离拥堵，以时间来看，相伴而行的豪华SUV，在摆脱拥堵时所耗费的时间，折算成里程大约落后了全新金牛座近20多公里，以至于超出了对讲机的可用范围。
临近中午时分，当驶入路面更宽、限速更高、车辆更少的广西境内时，开始将驾驶模式全面切换为自动驾驶辅助——全新金牛座上搭载了包括前碰撞预警、变道辅助、自动泊车等各种主动安全装备，所以也就必然搭载了可达L2级水准的全速段自动驾驶模式。
这也是目前为止，试驾里程最长的全速段自动驾驶了。
全新金牛座的全速段自动驾驶辅助系统的开启方式，操作非常简单：先打开多功能方向盘左侧主动巡航安全预警系统的“LIM”键，接着按巡航控制键至仪表盘显示“待机”，然后再按一次巡航控制键，即可进入自动巡航模式。
初期阶段，自动巡航速度标定在90公里/小时，这是一个温和而且能够适应不断变化的限速路标的时速，开启自动巡航功能之后，双脚就可以脱离踏板——即便前面有车，也完全无需担心，全新金牛座的自动巡航除了识别道路上的两根白线，还能够识别前车距离并及时加、减速，特别省心的是即便是不耐烦太慢的前车而变道，在变道完成后停顿大约两三秒又会恢复为自动巡航模式，唯一美中不足的是长安福特应当是基于安全的需要，当长时间未感应到方向盘转动后，仪表盘会报警要求“请将双手放置在方向盘上”，如果忽略报警，再过两三秒后自动巡航将会被解除，所以解放了双脚，但双手还得老实把握在方向盘上。
其实这种自动巡航功能的谨慎，在此后的长途试驾之中，倍感并无太大必要，因为即使是此前类似特斯拉自动驾驶事故中遇到的前车因尾部刷成了白色，而未成功识别的问题，在全新金牛座上也未出现——前方大小车辆、各种颜色、开启尾灯或未开启尾灯的各种情况，都被全新金牛座的自动巡航成功识别，甚至进入湖南段开始下起了大雨，以及返程时遇到的大雾天气，也没有出现识别困难，由此可见，全新金牛座的全速自动巡航足以值得信赖，在这个过程中，除了抽空与家人一起在行驶中享受了午餐，其实心底还有个睡一午觉的念头，但基于安全加上全新金牛座锲而不舍地手离方向盘报警最终作罢。
用事实证明，当一整天长达1200多公里的行程结束之际，同行的豪华SUV已经更换了两位司机，而全新金牛座的司机一直稳坐驾驶室，到达目的地之时，后排两位老人，甚至在晚餐时还与家人一同高歌曼舞！
全新金牛座的“配齐”原则
长程试驾的乐趣就在于，每天都能够在全新金牛座上，发现一些新的惊喜，比如雨量感应式雨刮、智能感应调节前大灯、手机无线充电座、后备箱感应式开启（车尾扫腿模式）、自动胎压监测等系统，其中胎压监测在试驾的后期起了一次很重要的作用——在一次未找到临停车位后，听从停车场管理员停在了别人的车位上，结果那个停车位的车主未告知的情况下偷偷放了右前胎的气，所以第二天上高速时，胎压监测开始报警，显示胎压过低，但是行驶了一段时间以后，胎压还是保持在之前过低的数值上，因此可以判断是人为故意放了气，好在同行的车带有充气泵，很快解决了问题。
当然，说起来全新金牛座与前款相比，可玩性最大的莫过于两大装备，其中牌在首位的，就是那个12.8寸纵置中控大屏。作为长安福特的旗舰轿车，全新金牛座当然也搭载了最新的SYNC+智行系统，这套系统之前在全新福克斯上也试过，但全新金牛座上搭载的除了屏幕尺寸更为霸气之外，用这个尺寸超大屏幕来看系统自带的爱奇艺视频，跑长途无疑是个很好的打发时间的工具。
不仅如此，一句“你好，福特”，就能够开启智能语音控制系统，包括搜索歌曲、导航等各种功能，都能够用这一系统进行控制，1200公里的路段上，全新金牛座的智能语音控制系统基本上成了一个点歌台，再加上全新金牛座上搭载的B&O 14扬声器环绕声场带来的剧场音响效果和整车超强NVH性能，车上的乘客乐此不疲。
而另一方面，前面提及的后排老年乘客，依靠可调节后排倾角找到了最舒适的坐姿，同时开启的后排座椅按摩，消除了长途久坐可能引发的腰椎间盘突出发作隐患，在这样舒适的环境下，甚至中途还告别了长期服用安眠药的失眠症，在后面呼呼大睡……没有一款车能够随随便便舒适，必须是全新金牛座这样全方位的“配齐”，综合之下才能获得如此神奇的舒适旅途。
但其实即便如此，全新金牛座上的惊喜并没有被挖掘彻底，实际上全新金牛座还同步搭载了手机控制终端，可以通过手机App来进行远程点火、开启空调等功能，但因为是试驾，所以没有专门进行尝试，即便如此，作为行政级豪华座驾，全新金牛座带来的惊喜已经足够多啦！
红点观察
一个字——值！
虽然型录里标定全新金牛座的综合工况是7.5升/百公里，但试驾车作为新车，其车窗上贴着的油耗标定却显示为10.5升/百公里，最初看到全新金牛座的尺寸，加上美系的出身，心里想“这车估计比较费油”。
刚提到车的时候，油表显示仅有100公里剩余油量，当时想反正次日开启长途，干脆忍一忍，跑出30公里之后，发现油量显示还剩100公里，心里有些诧异，因为毕竟走在全国“第一堵”的重庆，这油耗似乎没想象中那么高。
直至正式进入行程，加满一箱油花费了330元，结果一口气跑完了800公里，其油耗读数仅为6.7升/百公里，以至于同行的另一车不停问我，“是不是该加油了？”
汇总下来，得出一个结论就是买车，千万不要迷信豪华品牌，也千万不要单纯用眼睛去判断，而是要尝试，要多方位多角度的体验，从千里试驾后同行的伙伴二话不说就去长安福特4S店下了全新金牛座的定单，以及多重体验之后，对于这款行政级座驾，总评就一个字——值！