试驾 | 福特金牛座，被低估的美式旗舰

7.3L/100km！

如果你看到这一油耗数据之后还没有大的情绪波动，你肯定以为这是一辆搭载1.5T发动机的金牛座，但我要告诉你的是，非也！它甚至都不是2.0T，它的真实身份是金牛座EcoBoost 325 V6 LTD限量版，一辆装备2.7T V6发动机的金牛座……再回头来看，这样的油耗数据是不是足够震撼？

so，此次福特金牛座的试驾，我们就从油耗开始说起。

因为众所周知的原因，一直以来，在美系车的头上都悬浮着一顶“油老虎”的帽子，为了摘下这顶帽子，几个美系品牌从研发到营销可是下了一番功夫，尽管笔者也知道如今福特们在油耗上已经不同往日，但在看到金牛座试驾车后面那个V6的尾标时，笔者心里还是不自觉地颤抖了一下。但很快，对于油耗的担忧在半天的试驾之后就烟消云散了。

这期间既有城市路况，也有高速路况，而7.3L/100km的油耗是在跑完200km的高速后显示的。在为期两周的试驾后，平均油耗最终定格在7.8L/100km，甚至要低于工信部综合油耗9.2L/100km。这样的油耗数据很重要的原因是春节期间没了堵车的烦恼，这样的油耗表现没有什么实际的参考价值，但至少说明了一个问题，即便是大排量的美系车，如今也无需担心油耗了。

而带来如此油耗表现的第一功臣，自然是金牛座发动机舱的那台EcoBoost发动机。EcoBoost是目前福特最为先进的发动机科技，融合了缸内直喷、可变凸轮轴正时及涡轮增压等三大燃油经济性及动力提升的关键技术，而带来的好处就是超出同级约20%的燃油效率，目前福特旗下从1.0L-2.7L排量的发动机都采用了EcoBoost科技。

于2015年被引入国内并国产的金牛座是目前福特的旗舰轿车，而笔者试驾的这辆金牛座EcoBoost 325 V6 LTD限量版，定位要高于原先V6系列中旗舰车型，由于各种原因，目前V6系列车型已经停产，只剩下1.5T和2.0T两个排量在售。作为曾经旗舰中的顶配，这里需要重点说一下这款2.7T V6发动机，这款发动机最大功率242kW/5,500rpm，峰值扭矩达到了475N·m/2,500-4,500rpm，账面数据非常亮眼。目前这款发动机依然使用在锐界及林肯车型上。

发动机的性能优势会很直观地体现在车辆的驾驶感受上。金牛座有着典型美系车的驾驶特性，V6发动机浑厚的声浪会在第一时间引燃你的驾驶欲望，作为一款宜商宜家的中型轿车，金牛座在动力设定上并不那么激进，甚至在加速初段你会觉得油门响应并不太灵敏，甚至略显厚重。这台2.7T V6发动机的优势在于加速的中、后段。

当你继续踩下油门踏板的时候，金牛座就会表现出蛮牛一样暴躁的一面，此时不但会有猛烈的加速感，同时还会给你那种动力源源不断的深邃感，这一点要明显区别于小排量增压发动机在加速时动力被压榨到极限的感觉，而且转速越高动力输出越为强劲，在高速公路上，不论是加速还是超车都会一骑绝尘。

略显遗憾的是，尽管贵为旗舰中的旗舰，但与2.7T V6发动机匹配是一台6速手自一体的变速箱，或许从挡位数量上看这款变速箱够不上目前主流的旗舰标准，但作为一款非常成熟并被广泛使用的变速箱，它实际的驾驶感受没有明显的不足，升降挡响应积极，除了在低速换挡是会有轻微的顿挫，整体的平顺性衔接非常好，不管是堵车时走走停停还是山路上频繁升降挡，这款变速箱都能很好地领会驾驶员的意图。同时，采用旋钮式换挡方式以及全系标配换挡拨片，在一定程度上也弥补了挡位上的遗憾。

悬架调校是影响一辆车驾驶感受的核心因素之一，同时也是不同品牌之间的护城河。金牛座采用前麦弗逊式后多连杆的悬架形式，整体调校属于典型的美式风格——舒适且不失厚重，在平路上行驶它会跟大部分车一样四平八稳，遇到颠簸之后，金牛座的美式风格就会体现出来，整个车身宛如随着波浪起伏的大船，给人一种柔软但踏实的感觉。

一个最典型的例子就是在高速公路上超车时高速通过车道线时，车身会有节奏地“晃动”，然后引起极度舒适体验。同样，金牛座的转向设定也很美式，不算很敏感，但转向力度也适中，尤其适合于长途驾驶。值得一提的是，这辆金牛座采用了尺寸为245/45 R19的马牌ContiSportContact系列轮胎，进一步提升了整车的操控性能和高速时的稳定性，但在一定程度也牺牲了高速时的静谧性。

整体来说，金牛座的静谧性非常好，在时速达到120km/h时除了有一部分胎噪会传到车内，风噪和发动机噪声几乎都被隔绝，这对提升驾驶愉悦感很有帮助。当然，影响一辆车驾乘感受的，不仅仅在于NVH，还有配置，而说到配置，这辆金牛座EcoBoost 325 V6 LTD限量版车型几乎将主流的舒适性配置一网打尽了。

不仅有无钥匙进入、一键启动、LED大灯“入门级”舒适配置，更有前后排座椅加热/通风/按摩、ACC自适应巡航、自动泊车、自动驻车等高阶版的配置，丰富的配置带来的好处就是对驾乘感受的提升，像ACC自适应巡航解放了右脚，座椅按摩则会缓解身体疲劳，堪称长途驾驶的两大神器，而自适应远近光等则避免了在夜间驾驶时频繁切换灯光的尴尬，另外像AUTO HOLD和自动泊车功能则让停车变得更为轻松，这也应了那句：没有花钱的不是。

对于已经成为目前汽车标配的车载互联功能，金牛座有福特黑科技——SYNC^®3加持，该系统不但功能丰富，像免提打电话、语音导航等功能也非常实用，系统操作也很流畅，Apple CarPlay功能非常方便地实现了与苹果手机的互联，部分手机功能可以通过显示屏来操作。对于日常的代步车来说，笔者向来坚持配置够用就行，但对于像金牛座这样的中型车来说，如果预算足够，建议在排量上求大在配置上求全，回头你就会发现，排量大、配置多真的是一点坏处也没有。

对于通篇都没有提到的外形、内饰和空间，并不是不重要，反而笔者觉得它们很重要，但相对于见仁见智的细节设计来说，对于这一级别车型来说，笔者觉得更重要的是整车所营造出的气场，虽然金牛座在外观和内饰上并无太多惊艳的设计，但实车的气场远比我们从图片上看到的要强大，尤其是不同于普通版本的横条状格栅，金牛座LTD限量版车型上沙丁镀铬网状进气格栅不但增加了独特性，而且豪华感也进一步提升。在长安福特将金牛座从中大型车调整为中型车时，车身尺寸和轴距跟奥迪A6L相差无几的金牛座已经在空间上对实际竞争对手形成了“降维”打击。

从目前的销量来看，金牛座多少有点被低估了，如果你受够了BBA车型的咄咄逼人，希望有一辆低调、内敛但不失大气的中型车，那么金牛座会是个不错的选择。