钟观 | 全新奥迪Q8：“非主流”旗舰背后，藏着奥迪什么样的心思？
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基于某些缘由，我们过去所理解的旗舰车型多半是“大而全”的产品，比如豪华SUV领域的宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q7、林肯领航员等等，都是七座车。然而这次，奥迪用一款非主流的大五座Coupe车型作为品牌SUV新旗舰，在让外界感到惊讶的同时，也看到了它的魄力与勇气。
2019年10月25日，《钟叔驾道》记者与全国上百家媒体同行一起，来到鄂尔多斯库布齐沙漠参加一场“户外”发布会。现场，接近0度的气温足够让人印象深刻，但更让人印象深刻的，是全新奥迪Q8的出场方式——一段气势恢弘、在沙漠中进行的全息投影声光秀。这是继去年全新奥迪Q5L在贵州上市之后，记者第二次透过发布会的创新形式感受到奥迪不断追求的“科技”魅力。
不过，与Q5L要成为品牌销量担当不一样，全新奥迪Q8注定是一款小众的产品。毕竟它的官方指导价为76.88万-101.88万元，这个价位区间的客户群体本身就是少数派，更别说它的造型带有轿跑风格，那就更是小众之小众。
然而，对于这样的一款“小众”产品，奥迪倾注的心力一点不亚于“利润奶牛”Q5L，因为，它太重要了。
正如一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春所说：“奥迪Q8的到来，不仅与奥迪A8、奥迪R8一道，完成了“传奇8”旗舰产品矩阵的布局，更将开创一汽-大众奥迪在‘新豪华时代’的全新战略格局。”
2018年，奔驰夺走了奥迪蝉联30年之久的中国豪华车市场销量冠军宝座。2019年上半年，宝马也拿下了豪华车半年销量冠军的荣誉。虽然奥迪在单一品牌销量方面依然保持优势，但随着竞争越来越激烈，压力也将与日俱增。
如果说，去年4月份的全新奥迪A8L上市，是奥迪在豪华轿车市场的重新誓师；那么，这一次全新奥迪Q8登场，则是它在豪华SUV市场的再一次亮剑。
旗舰的意义
旗舰，往往代表着一个品牌最好的造车工艺、最先进的技术、最前瞻的设计展示，是看家本领的集合体。
但是，从来没有人说过旗舰一定要设计得四平八稳，也没有人规定大尺寸一定要是七座。只不过，由于讨好市场或其他的原因，在过去许多年的汽车发展历程中，品牌总是有意无意地走到了相同的方向。直到奥迪Q8登场，它既不是七座，也没有符合当下主流价值观的“中庸造型”设计。
可以说，和宝马X7、奔驰GLS等旗舰SUV相比，奥迪Q8完全打破了原来该有的竞争模式，颇有一种“爷不跟你们玩了”的架势。
在记者看来，全新奥迪Q8的颠覆是多方面的。
首先，它颠覆了旗舰车型尺寸一定要最大的惯例。
通过上表可见，全新奥迪Q8比Q7还小了一圈，唯有车宽还算保留了它的“旗舰尊严”。
其次，它突破了传统旗舰SUV主打公路舒适性、运动性的限制，展现出既能穿越人山人海，也能翻越大山大海的强大性能。这得益于其搭载的纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统、包括越野模式在内的7种驾驶模式，以及254mm的高离地间隙，让它在运动越野性能方面有着竞品无法企及的优势。
这一点，记者在9月份的试驾以及这次上市安排的沙漠试驾里，都有深刻的体会。
再次，它颠覆了旗舰SUV一定要是七座的常规思维。大五座的设计，展现出品牌对于未来豪华SUV市场发展的基本判断。
在过去，大尺寸的七座SUV颇受欢迎，然而随着国民经济不断发展，生活方式不断演进，大五座成为越来越多家庭的新选择。尤其是那些百万级豪车的精英客户，家里多半有两辆或三辆以上座驾，并不需要用一款车来满足所有的生活场景。
与Q7的大空间、多功能相比，Q8的Coupe造型与五座设计或许并不符合主流期待，但符合车主越来越年轻个性化的消费观，这是奥迪对于未来5-10年消费变迁的前瞻判断。
最后，全新奥迪Q8还颠覆了我们过去对于奥迪品牌的整体印象。很长一段时间里，奥迪的官车形象给人一种四平八稳的中庸感，虽然这些年奥迪一直努力在摆脱，但从来没有这一次来得深刻。Q8不仅颠覆了奥迪品牌形象，更颠覆了整个行业约定俗成的游戏规则，这也是它作为一家豪华汽车品牌所展现出的强大气魄。
高于对手的硬核实力
当然，作为一款轿跑SUV，消费者选购Q8时不会拿它和同为旗舰的宝马X7、奔驰GLS对比，而是宝马X6和奔驰GLE Coupe。
正如《钟叔驾道》在此前的试驾稿《钟擎 | 北纬37°偏北，与奥迪Q8一起穿越大漠黄沙！》中所说，在豪华轿跑SUV这一细分领域，宝马X6已经耕耘了10年，奔驰GLE Coupe也颇有些时日，作为一款后来者，全新奥迪Q8必然得有更强大的硬核实力，才能奠定其江湖地位。
第一个硬核实力就是它的出身。宝马X6是X5的轿跑版，奔驰GLE Coupe是GLE的轿跑版，但全新奥迪Q8与Q7并没有直接的关联。
据介绍，全新奥迪Q8的产品设计理念传承自奥迪品牌历史上最负盛名的车型——Ur-quattro，并且它和兰博基尼Urus、宾利添越共享MLB evo平台，天生就具备百万级豪华旗舰SUV的“贵族血统”。
造型方面，Q8的轿跑意味并不像X6或GLE Coupe那样彻底。这也充分显示它并不想将自己定位成附属于某一主流产品的个性版。它要自成格局，开创属于自己的家族序列，这点也得到奥迪官方的肯定：Q8之后，更具个性SQ8、RSQ8等系列产品将先后问世，组成强大的Q8家族。
动力方面，全新奥迪Q8搭载了2.0 TFSI和3.0 TFSI两款发动机。其中，3.0TFSI发动机的最大功率可达250kW，最大扭矩500N·m，配合Tiptronic八速手自一体变速箱，可带来6.2秒的百公里加速与250km/h的最高时速。
与同级别的宝马X6、奔驰GLE coupe对比，奥迪Q8具有明显的动力优势。
尺寸方面，Q8同样占优，尤其是那2995mm的超长轴距，能带来比竞品更好的乘坐体验。
另外，全新奥迪Q8还搭载了行业领先的48V轻混系统，可以实现高达12千瓦的高回收功率和22公里/小时的起停运行，能做到百公里减少油耗0.7升。
开启品牌新篇章
2019年是一汽-大众的“聚力”之年，前三季度，一汽-大众实现累计终端销售超过148万辆，其中奥迪品牌接近50万辆，创下历史新高。但这一成绩和宝马、奔驰相比，仍然稍显黯淡。
因此，全新奥迪Q8的问世，可以被理解成奥迪品牌在越来越火爆的豪华SUV市场重新吹响的集结号。
正如一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功先生表示：“奥迪Q8是一汽-大众奥迪聚焦‘新豪华时代’高净值用户需求，重塑豪华旗舰SUV市场格局之作。它将以前所未有的产品体验，助力一汽-大众奥迪在新豪华时代持续引领。”
“新豪华时代”，奥迪用这个词汇阐述自己对未来市场的理解与判断。在新豪华时代里，客户群体不同，消费需求不同，产品设计自然也应不同。
据了解，Q8在欧洲市场的销售热度超过了更加“全能”的Q7，甚至被授予“欧洲最佳豪华SUV”的殊荣。而在国内，其自成都车展开启预售以来已经累计收获了450位用户订单，288台至尊限量版同样一车难求。这些，都直接肯定了奥迪对于市场的判断。
刘亦功还表示，当前，一汽-大众奥迪品牌正积极推动“全价值链共创”，意图通过在各领域的精耕细作，实现从“规模化引领”到“创新型引领”的转型升级，具体内容包括：
第一，共创具备国际竞争力的研发体系。今年8月，一汽-大众汽车试验场正式落成并投入使用，不仅进一步提高了企业的研发能力、加快产品开发步伐，更填补了中国汽车产业在整车验证测试领域的空白；
第二，共创高端制造产业集群。随着奥迪Q工厂、华北工厂等生产基地投产使用，一汽-大众奥迪已完成智能制造全产业链的打通；
第三，共创高端数字化移动出行体系。以“Audi on demand+移动出行”服务和“奥迪专车”业务为触点，奥迪品牌已完成数字化移动出行布局，并将逐步成长为高端移动出行第一品牌。
钟述
库布齐，蒙语里的意思是“弓上之弦”。这一次，一汽-大众奥迪将全新SUV旗舰——奥迪Q8的上市发布会选在库布齐沙漠，颇有些以黄河为弓，以大漠为弦，蓄势待发的味道。
对于奥迪来说，未来奥迪SUV家族要在全新奥迪Q8的带领下，闯出新的一片天地。
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