旗舰级SUV应该是什么样？看奥迪Q8如何全新定义

在豪华车市场，ABB之间的竞争是永恒的主题。在豪华SUV市场，宝马X6、奔驰GLE相继换代，全新X7、奔驰GLS相继登场，而在奥迪阵营，继新一代Q7之后，也迎来了更高级别的重量级旗舰：奥迪Q8。

9月5日，成都车展，奥迪SUV的旗舰车型——全新奥迪Q8亮相。并且在本次车展上正式启动预售，预售价格区间为77-102万元。同时推出288台至尊限量版车型，售价为109.76万元。作为奥迪品牌最新旗舰级SUV车型，全新奥迪Q8集结了奥迪品牌目前最新的顶级科技，官方称其“不一样的旗舰”。 

作为一位最新加入旗舰级豪华SUV“朋友圈”的小伙伴，奥迪Q8为我们带来了哪些不一样的感觉？体验之后，笔者是这样理解的。 

代表旗舰，出身自然非常重要！全新奥迪Q8的产品设计理念传承自奥迪品牌历史上最负盛名的车型——Ur-quattro。此外，它还拥有与兰博基尼Urus、宾利添越同样的生产平台——MLB evo平台。MLB evo是MLB平台的升级版，也是目前专门生产高档车的顶级纵置发动机平台。

先进的平台保证了动力、底盘、车身框架等核心物理结构的科技含量，不夸张地说，Q8从一出生就含着金钥匙。

作为Q家族的旗舰，全新奥迪Q8采用了激进大胆的设计理念。整体外型运用了很多锋利的线条，使得车身看起来十分强悍有力。独具格调、棱角鲜明的八边形中网格栅是Q8前脸的标志，气势不露自威。

然而，跟奔驰、宝马同级SUV看起来高高大大不同，全新奥迪Q8设计上差异化地使用了低矮的车顶线条。D柱的下坠更加平缓舒展，轿跑溜背式车尾十分具有棱角感。接着视线向下，由于继承了传奇quattro的设计风格，全新奥迪Q8的轮拱明显外凸，视觉感宽阔、强壮。可以看到，一切的设计和线条，营造出更加低趴、宽体的运动风格。 

看完整体看细节，坊间流传“灯厂出品，必属精品”。旗舰Q8自然要对得起灯厂名头，前后均采用矩阵式LED技术。其中前大灯每个远光灯由24颗LED灯珠组成。亮度自然不用说，同时避免直接照射到道路上其他车辆。日间行车灯首次采用首度采用三维设计设计。它位于大灯边缘，由七个短段和两个长段组成。长段将视觉焦点转移到外观，突出了全新奥迪Q8的宽度。

而车尾采用贯穿式灯带，这是奥迪A8L、A7等顶级车型的惯例。借助高清矩阵式LED技术，前大灯和尾灯还可以在车门开闭时发出独特的光亮，带来尊贵仪式感。值得一提的是，用户还可以使用智能手机上的myAudi应用激活多种照明功能。

最后，全新奥迪Q8在中大型SUV中，罕见的装配了跑车式无框车门，同级中独此一家。要知道，仅有兰博基尼Urus和玛莎拉蒂Levante等超豪华SUV才配备了无框车门。仅凭这一点，全新奥迪Q8的年轻化、跑车化气质，就在同级对手得以凸显。相信能吸引一大票年轻人的关注。

奔驰内饰向来以豪华著称、奥迪内饰素以科技闻名。

坐进全新奥迪Q8车内，虚拟驾驶坐舱、MMI触控响应操作系统、自然语音控制系统带来的科技感自然是会有的。但是，这一次全新奥迪Q8带来的感受可不止科技。

一体式运动型座椅，并且带有带温度调节，十分少见。全黑Alcantara车顶、24声道驱动23个钕磁铁扬声器的Bang & Olufsen立体声音响系统.........每一个细节的都在向车主表明“我就是旗舰”。

5006*1995*1704毫米的尺寸， 2995毫米的轴距，豪华顶级SUV的气场是足够了，当然车内空间也是够大的。前后排肘部、头部、以及后排腿部空间，都非常出色。后备箱标准容积为605L，座椅放平之后可增加到1755L，两个高尔夫球袋可以轻松放下。

与同价位的豪华旗舰SUV，动力及操控表现，消费者一定会是要对比的。全新奥迪Q8搭载2.0T和3.0T两款发动机。其中3.0T最大可提供的功率达到250kw，最大扭矩可达500NM，百公里加速时间仅为6.2秒。此外，Q8配备集成式48V轻混系统，可在制动和滑行过程中回收能量。值得注意的是，500NM的最大扭矩是同级SUV中也是最大。这也是目前豪华中大型SUV（非性能版）最强的动力系统，这是旗舰SUV应有的实力。

当然，奥迪还有自己的操控独门武器——quattro全时四驱系统。在知名度、美誉度以及真正实力上，奥迪quattro是要胜于宝马xDrive和奔驰4MATIC的。特别是奥迪Q8此次搭载的是最硬核的托森机械式中央差速器。

这套纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到30:70，甚至15:85。相比电子四驱，Q8的机械四驱可靠性更高，有了它，看起来很城市、很运动的Q8能带你去任何想去的地方。 

在提升操控性方面，全新奥迪Q8配备了自适应空气悬架系统和全轮转向系统。前者可以通过奥迪驾驶模式选择调整减震器模式，适应不同路面以及驾驶风格，可将车身离地间隙升高至254mm。舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野7种驾驶模式的选择，可满足不同路况和驾驶风格。 

Q8的全轮转向系统，当车速不高于60公里/小时，后轴转向能将车轮最大转动5度，从而减少转弯半径缩短至少1.1米。让驾驶者过弯或者调头时，能减少放盘的转动，驾驶更轻松。当车速高于60公里/小时，后轴转向与前轮转动方向相同，使得车辆转弯和并线时的车身姿态更加稳定。

可以说，全新奥迪Q8在设计、科技、动力、配置每一个方面都拿出了奥迪的看家本领。诠释了一款顶级旗舰SUV应有的水准。

当奥迪将传承百年的技术积淀、设计理念、最核心的产品价值观，都注入到一款车上，这款车就最能代表奥迪。显然，Q8就是这样一款车。无论是回归标志性的quattro机械四驱、还是ABB独有的硬朗犀利设计，同级别最强的动力输出、以及在科技感之上着力营造的顶级豪华享受，每个细节都在向我们诉说着奥迪百年豪门的底蕴。

相比GLS、X7来说，Q8的设计更硬朗、更年轻，动力和操控也更加犀利，也更容易受到年轻消费群体的追捧。作为中国市场多年以来的豪华车领头羊，奥迪正面临来自奔驰、宝马咄咄逼人的进攻，无论是品牌价值的提升、市场声量的放大，奥迪都需要这样一款旗舰车型，带领奥迪品牌在豪华车市场继续稳住先发优势。

在拥有旗舰SUV全新奥迪Q8之后，ABB之间的你追我赶，还会激烈到什么程度？2019年中国豪华品牌竞争态势会发生怎样的变化？让我们期待好戏上演！

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