钟擎 | 北纬37°偏北，与奥迪Q8一起穿越大漠黄沙！
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大概是安排好的剧情，继去年6月份在深圳完成全球首秀，以及在今年4月份上海车展上的匆匆一瞥之后，《钟叔驾道》真正接触到全新奥迪Q8已经是一年以后了。
前几天成都车展上，全新奥迪Q8正式发布预售，77万-102万元的预售价格区间，在价格上似乎直接将矛头指向了宝马X6、奔驰GLE COUPE。
然而在豪华跨界SUV这一细分市场，宝马X6早已独领风骚多时，而奔驰的GLE轿跑SUV也要先于奥迪登陆市场，姗姗来迟的全新奥迪Q8要想分得这块本身就不算大的蛋糕，在硬核实力之外，必然还得有更多的亮点。
均衡的表现仅仅是全新奥迪Q8在这一细分市场立足的基本标准，要想真正打动消费者，还需要无懈可击的实力。
豪华旗舰SUV的自我修养
全新奥迪Q8在整个奥迪车系之中的独特地位，可能是绝大多数人都不了解也感受不到的，那便是它的“血统基因”和车型定位。
在奥迪产品线中，奥迪Q8称得上是“全新物种”，同时也是奥迪旗下SUV阵营中的旗舰车型，与奥迪旗舰轿车A8、旗舰跑车R8地位相当。
与同价位的对手相比，宝马X6可以看作是X5的轿跑版，奔驰GLE COUPE是GLE的轿跑版，在这一次试驾的产品讲解会上，奥迪则非常郑重地表明了一个观点：“全新奥迪Q8≠Q7+1”。
敢于抛出这一论调，很大一方面原因便是全新奥迪Q8出自与兰博基尼Urus、宾利添越同根同源的MLB evo平台，天生便有着百万级豪华旗舰SUV的贵族基因。
在奥迪的眼中，全新奥迪Q8完全有着豪华旗舰SUV的自我修养，甚至能够与保时捷Cayenne、玛莎拉蒂Levante这些百万级豪华SUV一较高下。
那么在具备先天优势的前提下，全新奥迪Q8的实际表现究竟如何？
天使面貌，魔鬼身材
北纬37°偏北，驾驶着全新奥迪Q8，一路经过曲折蜿蜒的黄河河岸，见证草原与沙漠仅仅一线之隔，随即穿越连绵万里的大漠黄沙。
有着“西部明珠”之称的宁夏中卫，可以说是一个颇为神奇的地方。地处宁夏、内蒙、甘肃三省交界，使之有着颇为独特的气质。
就外观设计方面来说，全新奥迪Q8同样有着独特气质。尽管“辈分”上要比奥迪Q7更高，但全新奥迪Q8的4986/1995/1705mm的车身尺寸却要稍微小一圈，2987mm的轴距使得它的身形要更加紧凑。
作为一台轿跑SUV，全新奥迪Q8在对待溜背这件事上，明显比X6和GLE COUPE要克制和理性得多，车顶线向坡度平缓的D柱缓缓倾斜，使得整个溜背设计不那么刻意。而且得益于这种思路，全新奥迪Q8的车内空间和尾厢空间都要比对手更具优势。
但在某些方面，全新奥迪Q8依然有着突破性的创新设计，丝毫没有愧对轿跑SUV的身份。比如在这么一个大身材的家伙上采用了无框车门设计，这也是目前的同价位竞品独一无二的，而且比起跑车上的无框车门，全新奥迪Q8这个大家伙无疑要更博人眼球。
更让人觉得惊叹的，是全新奥迪Q8搭载了此前在A8L上的那套矩阵式LED大灯，以及极为亮眼的贯穿式灯带。炫酷的LED灯光动画效果配合宽大的车身，大尺寸豪华SUV该有的那种气场和精致感都能得到完美呈现。
可以说，单论外观设计，全新奥迪Q8既有着天使面孔，又保持了魔鬼身材，不失实用性的同时将轿跑SUV的独有魅力诠释得淋漓尽致。
教你“体验”两个字怎么写
有着奥迪A8L在前，相比起外形设计上的突破，全新奥迪Q8的内饰设计则没有太大的惊喜了，比较给人惊喜的地方在于体验上。
12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸和8.6英寸的双中控屏，构成了全新奥迪Q8的“虚拟座舱”。在取消了绝大多数的实体按键之后，中控两块触摸屏都配备了震动反馈，降低用户在使用过程的学习成本，再加上自然语音控制系统，紧跟智能时代潮流。
此前在奥迪A8L上备受好评的氛围灯光系统，也被搬到了全新奥迪Q8上，有这珠玉在前，自然是不会让人失望的。同时全新奥迪Q8还配备了带声学棱镜的Bang & Olufsen高级3D音响系统，后座也有两区空调，座椅通风加热功能，两侧的电动遮阳帘，无论是实际体验还是豪华感都更进一步。
在乘坐体验方面，尽管是一台“轿跑SUV”，与一般对手强调操控性而对乘坐舒适性有所妥协不同，全新奥迪Q8依然保证了良好的乘坐舒适性。这体现在厚实沉稳的底盘，跑在高速上甚至有高铁附着在铁轨上行驶的错觉。
然而全新奥迪Q8最让人惊讶的，还有它优秀的隔音水准。
原本以为采用无框车门设计，会在一定程度上影响车厢静谧性，但全新奥迪Q8的表现真的颠覆了我们的认知。从银川机场到中卫有着两个多小时的路途，坐在全新奥迪Q8的后排，能够感知到它对路噪、胎噪、风噪以及发动机噪音都隔绝得非常到位，眯眯眼睡个小觉不成问题。
在日常驾驶方面，得益于四轮转向系统的加持，尽管车长接近5米，全新奥迪Q8开起来并没有所谓的大车感。即便是角度比较急且狭窄的调头弯，全新奥迪Q8也能很轻松地一把方向通过，这一点在拥堵的城市开对于司机绝对是个福音。
此外就是全系标配的48V弱混技术，对于这套3.0T V6发动机+8AT的动力组合的提升，更多集中在动力响应性和衔接性上。无论是日常起步还是低速加速超个车，都能感觉到充沛动力是无缝输出的，开起来非常轻松。此外它还能在中高速下为车辆提供惯性滑行支持，以此降低油耗。
至于纯机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，此次试驾安排了沙漠环节，配合自适应空气悬架系统，以及舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野七种不同驾驶模式，全新奥迪Q8将越野这件事的难度降到了最低，只要掌握一定的技巧，就能轻松操控和脱困。
在这里顺便分享几个沙漠开车的小技巧：
1、“起一不起二”原则，第一次起步没有成功，就不要勉强继续尝试第二次，可以看看是不是倒车，千万不要原地大油门挠沙子；
2、“停下不停上”原则，沙漠中停车时要注意将车头冲着下坡的方向，这样每次车辆起步时可以利用重力让起步更加轻松；
3、“跟远不跟近”原则，后车跟随前车时不要跟随太近，一方面是方便实践“停下不停上”原则，另一方面则是避免沙梁阻挡视线而撞到前车。
钟述
与同价位对手相比，全新奥迪Q8确实有着更加独特的气质，它定位旗舰豪华SUV，但依然还是五座设计，更多地将优势集中在了设计、档次感和体验方面，比如那让竞品羡慕的无框车门，更加舒适的乘坐感受。
对于追求七座空间、全能的消费者，奥迪已经有了更大尺寸的Q7以供选择，而与X6、GLE COUPE相比，具备无懈可击实力的全新奥迪Q8无论定位还是定价都要更高一些，它确实有着与保时捷Cayenne、玛莎拉蒂Levante这些百万级豪华SUV一较高下的资本。
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