TNGA架构下的全新一代卡罗拉有什么槽点？
别人都说优点 我们只说缺点
指导价：11.98-15.98万
53岁高龄的卡罗拉一直是全球最受欢迎的车之一，今年全新一代卡罗拉上市，没有被岁月磨平棱角，反而多了年轻的气息。最大变化属TNGA架构带来的多方位升级，让轩逸、朗逸看了都怕。
新一代卡罗拉刚上市时价格很坚挺，8月销量被腰斩，对手以为可以缓口气。谁知卡罗拉随后就放出优惠，9月销量立刻翻倍追了上来，虽然还没反超两逸，但也让那些长年搞优惠大放送，销量也没起色的车企脸很疼。
卡罗拉换代之际，老款卡罗拉优惠够大，销量总体上几乎没受影响。话说能让车主抵挡住换代新车的诱惑去买老款，卡罗拉的产品力确实牛，所以新款三大件除了底盘沾TNGA的光升级了，变速箱的升级小到可以忽略，动力总成更是一点没变。
所以起步依然肉、加速慢，高速中后段动力输出更是略显不足，超车要比别人多花点时间。不过卡罗拉一直是家用车的定位，车主买之前就打算用于城市通勤，当然首选省油实在，动力也就吐槽一下，等以后有钱换车，再放飞自我。
好像讲了半天都没讲缺点。其实作为一款年过半百的成熟家用车，卡罗拉机械上的槽点已经很难找得出来，只能看它换新的诚意足不足，好在热销的合资车，这一点从来不会让漫哥失望。
新一代卡罗拉的座椅，除了高配才混点皮质，其他入目就是廉价感四溢的织布，好基友硬塑料更是360度深情环抱织布一辈子。高配才有LED大灯、后排出风口、无钥匙进入，全系没有倒车雷达，而又不是全系都有倒车影像。如果拿卡罗拉去跟15万的国产车比配置，绝对是一记心灵暴击。
TNGA架构名气不小，可带来槽点也明显，卡罗拉本来就是A级车，新款高度还要再压缩，后排中央凸起也比老款高，高点个子坐后排中间只能佝偻着腰，单手撑下巴cosplay那座著名的雕塑《沉思者》。
最后补充个请求，消费者现在买车鬼精鬼精的，大家就不要留言指定吐槽霸榜销量TOP10的车型了，它们基本都是翻遍全网也找不出几个新槽点的车，不好下手啊！
感谢收看本期车主找茬