TNGA是什么，看完全新卡罗拉就知道了！

如果问你在中国哪一台车卖的最好，你可能会犹豫是轩逸呢还是卡罗拉，但要是问你在全世界卖的最多的车型是哪个，你一定会毫不犹豫的回到：卡罗拉！

卡罗拉在全球已经拥有超过4000万的用户，无论是从经济性还是实用性角度出发，卡罗拉都是全球用户的选择之一，无论你是居家考虑，又或是刚毕业的月光族，它都能匹配你的生活。

卡罗拉经历的这么多代车型，走的都是朴实无华的路线，你在它身上找不到太多亮点，但也找不到太多缺点，可以说它就像白开水一样融入到我们的生活，说不上哪里好，但就是离不开！

但这次一汽丰田在东莞的TNGA驾控体验公园举行了一次全新卡罗拉的品鉴会，详细的解析了新款车型进行的哪些方面的升级，以及TNGA架构是如何发挥其强大的实力。

对于TNGA，其实很多人存在误区，认为它只是一个模块化的平台，类似于大众MQB、MLB模块化平台，其实两者并不是同一个概念。我们熟悉的大众MQB、MLB平台，仅仅是在车辆设计制造商的模块化平台，主要给车辆制造提供更多可能。

而TNGA是丰田的生产系统，优势在于从优化单个零件转向集成整体，是全面优化的理念，包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化。

TNGA 基于两大支柱：一是核力量，以加强核心大幅提升车辆的性能。二是强调个性，增强每个车型的独到特点，突出其吸引力。TNGA架构的诞生可以说是丰田生产理念的转变，它打破了过往思考框架，重新审视“造好车”这一概念。

说回全新卡罗拉本身，新一代车型相比现款从外观上就能看出明显的变化，它更加动感前卫，采用低重心的造型设计，贯穿式车侧腰线，给你一种俯冲向前的感觉，搭配下方巨大的进气格栅十分具有攻击性，与年轻用户群对产品活力、动感的需求特征相符。

车身尾部造型简洁，没有多余的设计元素，贯穿式的镀铬装饰条看上去运动气息十足，与车头的镀铬装饰起到前后呼应的效果。在尾部右下方会根据不同的车型有不同的尾部标识。

新一代卡罗拉的内饰设计变化还是蛮多的，相较于上一代车型来说更显年轻，中控采用了时下非常流行的悬浮式中控大屏，全新的设计风格和方向盘样式也给内饰方面加分不少。

为了迎合中国消费者的用车习惯，全新一代卡罗拉还提供了纵向放置的中控大屏，在尺寸方面分别了9英寸和12.1英寸。除此之外，新车还配备了现款车型所没有的运动模式切换。

在操控方面，同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统改善了前轮驱动转向，完全可以踩着油门过弯；并且全新卡罗拉后悬架由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计，也是同级之中唯一带有纵臂的后独立悬架的，转向更加精准，驾驶也更平稳。

在动力方面，全新卡罗拉有燃油版和双擎版，其中全新卡罗拉燃油版搭载1.2T直喷涡轮增压发动机，在1500-4000rpm区间内就能达到峰值扭矩；变速箱匹配的是模拟10速S-CVT变速箱，获得了超低油耗与超低排放的优异性能。

而双擎版则是配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机，E-CVT双电机布局也由以前的串联式全新设计为并列式，整体体积更小。值得一提的是全新卡罗拉双擎的制动系统在车辆制动时，电动机可以实现回馈制动，将动能转变为电能存储在电池系统中。

安全性上，全新卡罗拉采用了TNGA的全新GOA车身。其原理是将事故中的冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的驾乘者。

它在主被动安全方面也进行了大幅度的改进，全新卡罗拉全系标配最新丰田智行安全系统TSSⅡ，全系标配8个气囊，全系标配10项主动安全装备，还有达到L2级别的自动驾驶，这些越级的配置就是要为差异化竞争打下基础。

今年年初，一汽丰田公布了2019年74.5万台的销量目标；并且还公布了规模空前的“4＋1”新车阵容。就在不久前，一汽丰田也公布了上半年的成绩单：一汽丰田上半年销量38万台，同比增长6%。市场份额预计强势提升0.8%，达到4%。 

在今年，一汽丰田会有3款TNGA车型上市；2020年继续导入更多的TNGA车型，销量占比将达到90%左右。从全新亚洲龙到全新卡罗拉，一汽丰田在“致真 至极”品牌口号指引下，制造更多更好的汽车。