最近什么车最热？那当然是本田的第四代飞度了。
在10月23日开幕的东京车展上，第四代飞度正式亮相。较老款车型相比，第四代飞度可谓是有了一个比较翻天覆地的变化。
变化一：外观。
以前人们总把GK5称为“超跑”，除了其拥有极高的改装潜力外，激进的外观设计同样值得称道——低矮的车姿，灵性十足的前脸，让人看起来就非常有驾驶欲望。但在全新一代飞度身上，我们再也看不到老款车型那硬朗的设计，取而代之的是呆萌圆润的风格，变得更加居家。
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变化二：动力。
GK5能被称为超跑，很重要的原因就是它拥有一个性能非常强悍的1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW(131Ps)，峰值扭矩155N.m，搭配上一个轻量化的车身，能给驾驶者提供极佳的加速体验。
而根据同事在前方发回的反馈信息，现场展出的第四代飞度用上了被称为“e：HEV”的双电机混合动力系统，未来可能还会提供1.0T三缸动力版本。而根据网上消息，国产后的第四代飞度有望待在改良过后的1.5L自吸发动机，至于“e：HEV”的双电机混合动力系统会不会引进，我们将拭目以待。
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不可否认，新一代飞度跟我们想象中的飞度有着较大差距。这也让很多本田粉们大呼遗憾。那究竟新一代飞度在引入国内之后，是否还能捍卫其“平民超跑”的头衔呢？它能否继续获得年轻用户的青睐呢？我们一起来听听编辑部的各位是怎么看的。
东京车展上，与新一代本田飞度同时发布的，还有丰田的全新YARiS。这两款车就像是互相交换了角色。在外观设计上，本田飞度由第三代车型浓厚的运动风，基因突变为圆润的居家风，这让不少第三代飞度在国内用家、车迷中创立的平民超跑形象荡然无存。
反观丰田YARiS，则从以往的居家风，在全车不规则且复杂曲线的勾勒下，营造了夸张的运动感。
由于车型定位等诸多因素，日版全新YARiS是否会引进国内尚是未知数，但全新飞度无疑将在不久的将来登陆国内市场。作为一名“GK5”的车主，我自然明白飞度，尤其是第三代车型能成为国内A0级车型的霸主，完全是靠拥有好看、能装、能省等堪称全能的表现，尤其是同级动力表现最强的1.5L发动机，更是让不少人实现了赛车梦。
反观全新飞度，虽然有消息称引进国内后，有可能会继续搭载1.5L发动机，但由于设计大改，届时是否依旧受年轻用户追捧，确实不好估计。
虽然如此，但全新飞度无疑是回归本质的车型。一开始，飞度就是为城市通勤而设计的一款轿车，因此尽管车身娇小，但却拥有超乎想象的空间表现和装载能力。但由于本田一直以来都较为出色的动力，让飞度拥有了“平民超跑”这个不务正业的标签。所以说，全新设计之下的新飞度，更符合其车型本身的定位，好用、好开、经济，相信新飞度在这些方面并不会让用户失望。
我个人是更加喜欢第四代飞度，毕竟它软萌软萌的，看起来十分讨喜。说实话，我对上一代飞度的外观设计不太感冒，其整个车头太过于扁平，少了一些立体感，感觉看起来怪怪的。不过外观设计向来都是见仁见智的东西，你说漂亮我说丑，大家各抒己见嘛~
那我说说我最喜欢它的几个点吧，首先是它的头灯，两个大眼圆滚滚的，看起来就像卡通电影里面的小黄人一样。其次就是它的线条柔和了许多，整个车身设计都变得更加圆润，而我个人对这些圆润的设计风格没有任何抵抗力。最后一点，就是第四代飞度提供了多种双色车身的配色风格可选，而每个颜色看起来都十分动感，会更加符合像我这些95后年轻人的审美观。
其实翻看网络上的评论，许多人都说新一代飞度失去了老款飞度的神韵，看起来辣眼睛。但我认为像飞度这些A0级小车，其主责还是供驾驶者日常代步、买买菜、上下班使用，那作为一辆家用车，设计得居家一些完全没有问题啊，而且这样的呆萌设计更容易吸引到女性用户的青睐，对于拓宽用户群体也是具有一定帮助嘛。
而在动力系统上，第四代飞度最让人期待的莫过于它那套被称为“e：HEV”的双电机混合动力系统，本田i-mmd混动系统的厉害之处我们早已领略过了，它不仅可以给车辆带来更迅猛的加速体验，更平稳的驾驶感受，还可以有效改善车辆在加速时的噪音表现，因此，第四代飞度搭载上了这款混合动力系统，那可真的是如虎添翼。
不过有消息称，迫于成本的压力，引入国内的第四代飞度将不会搭载这套混合动力系统，取而代之的是1.0T三缸发动机。但是在我国，三缸发动机一直是个有争议的事物，虽然技术已经非常成熟，但还是有很多消费者不买账，虽然这款1.0T三缸发动机参数会略胜于现款的1.5L自吸发动机，但对于消费者而言，搭载三缸发动机的飞度是否还具有吸引力呢？它是否还能捍卫自己“平民超跑”的称号，其实我是持怀疑态度的。
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)
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