重新定义节油车新概念，堪比混动车油耗，第14代轩逸是怎么做到的？
导读
轩逸是东风日产的一个“传奇”，在这款车的助力下，东风日产连续多年安坐全国车企销量第四位宝座，而轩逸在轿车市场中的销量，也一直名列前茅，这与轩逸车系宽绰的空间、舒适的座椅、超节省的油耗，以及低故障率的品质密切相关。
随着第14代轩逸的上市，人们重新将眼光聚焦在轩逸系列车型上，昔日的第12代轩逸车型业已退市，第13代轩逸取而代之成为轩逸·经典版，而最新的第14代轩逸车型扛起了冲锋陷阵的大旗。
就在最近，东风日产举办了超级严格的节油挑战赛，让参赛者在接近日常出行场景中，实景验证第14代轩逸的超高燃油经济性。整个挑战赛总共有四站，每一站的行驶里程都有600公里以上。其中，黄海站节油赛既包含从连云港经苏州到宁波的高速路况，也包含了麋鹿园、同里湖景区以及市区行驶路况，与车主日常用车场景有着极高的相似度，让第14代轩逸在不同的路况下，均表现出低油耗的特征。
挑战全路况
第14代轩逸油耗能媲美混动车型
本次“逸行千里·幸福海岸线”活动比赛的规则设置相当严格，除了油耗本身的计量之外，还加入了车内成员总重量作为系数，从而得出第14代轩逸在不同载重情况下的油耗表现。小编有幸参加了节油比赛中的黄海站，见证了参赛者跑出了2.41L的优秀成绩。这个油耗远远低于同行的全新卡罗拉双擎百公里3.2升油耗，节油功力相当了得，刷新了第14代轩逸节油赛纪录。
赛后我们也都分析，基于第14代轩逸的高效动力总成和主动节油系统、空气动力学设计等多方面因素的全力配合，才使得黄海站最强选手在真实、复杂、多样化的家庭用车场景中，开出了百公里2.41 L的超强燃油经济性，综合续航里程达1445公里，实地验证了第14代轩逸全面进化的幸福实力。
2.41L百公里油耗
第三代HR16发动机功不可没
在此次节油赛中，第14代轩逸被开出堪比混动车型的超低油耗，东风日产经典的第三代HR16发动机（压缩比10.8）作用不可小觑。第三代HR16发动机搭载了同级独有GT-R镜面熔射缸孔、e-VTC电动可变气门正时、TCV智能多级扰流控制、EGR冷却循环系统等新技术，让功率和扭矩从上一代的93千瓦、168牛·米，提升到了最新的102千瓦、169牛·米，百公里加速时间也从之前的11.7秒降低到了11.5秒。
另外，CVT智能无极变速器与第三代HR16发动机共同配合，让第14代轩逸的官方综合油耗从5.2升/100公里，降低到4.9升/100公里，而参赛者在极限情况下实际测得的2.41升/百公里，也让这款车的节油特性，能够充分满足都市人群的诉求。
从实际的驾驶感受而言，第14代轩逸不但节油性能很好，行驶中它的动力感受也很不错，从动力的储备来说，它的表现也还算是饱满。第14代轩逸油门初段调节的相当灵敏，因此轻点油门，车辆的动力就会迅速喷薄而出，让人感受到这款车积极的油门特性。而且第14代轩逸由于降低了底盘重心，让它的操控性也有了明显提升，能够满足年轻人对车辆操控感的些许需求。
多项主动节油配置
减少不必要的燃油油耗
其实在这次比赛中，关乎第14代轩逸的超低油耗不仅仅只有发动机、变速箱的功劳，在整个行程中，第14代轩逸的主动节油配置也有着很重要的贡献。高速行驶时，第14代轩逸更加低俯的车身、精心设计的扰流构件，让其空气动力学性能得到大幅提升。车头的主动进气格栅自动关闭功能，时刻调整整车扰流；第14代轩逸0.26Cd超低风阻系数完全可以媲美GT-R跑车，除了带来很小的风噪，也让油耗得到了极大降低。从连云港至盐城的高速上，小编跑出了3.4升/百公里的低油耗。
进入市区路况后，第14代轩逸的ECO节能驾驶助手也在彰显作用，按下方向盘下方的ECO模式按钮，电脑会明显减少喷油，即使是“脚重”的司机也可以开出很低的油耗。而且仪表盘的多功能显示屏有油门踏板辅助显示，实时可以看到当前驾驶者所踩油门的深度是否经济环保。还有第14代轩逸配备的ISS智能自动启停系统则让车辆在等候红灯时，能够自动关闭发动机，以让车辆达到更加节油的目的。
虽然艰辛
但一路上安逸舒适充满“家”的温馨
在近千公里的节油赛中，乘坐的舒适性对车型来说也是一项不小的考验。不夸张的说，第14代轩逸在做工和舒适性方面是毫无疑问的。第14代轩逸采用了新一代座椅，设计更薄、发泡更充分，让参赛者在这几天的行程里，无论是主驾、副驾、还是后排乘坐，都感到非常舒适，而且整车座椅的腿部空间表现也是非常优秀。说实话，恐怕也只有日产的座椅，能做到这个层次了。
第14代轩逸内饰设计非常成功，尤其是用料精细度、色泽搭配都很绝，就像新天籁米白色加银色搭配那样，看上去让人感觉非常舒服。第14代轩逸内饰颜色采用浅色马鞍棕搭配黑色，有别于通用使用的深色马鞍棕，第14轩逸的马鞍棕更浅更温馨，而且菱格纹的皮革图案，不再是日产老式打孔皮那样单调。
内饰方面，第14代轩逸悬浮式的8英寸液晶仪表盘很是亮眼，这是很多中级车才有的配置。值得表扬的是，第14代轩逸没有跟风触摸按键，而依然是旋钮加物理按键组合，在驾驶时极其易用、好用、实用。另外，它的三炮筒空调出风口更是个性满满，豪华感十足，为整个内饰的设计提升了一定的档次感。
总结
总的来说，第14代轩逸搭载的第三代HR16发动机全面升级，不但提升了扭矩和功率的同时，燃油消耗也进一步降低，甚至与混合动力车型不相上下，成为新车的一大亮点，重新定义了中级节油车的新概念。
在第14代轩逸身上，我们几乎找不到什么短板，是一款非常均衡的、适合年轻人的家用车型。一眼难忘的外观设计，全面的科技配置，进一步优化的座椅及内部空间，让第14代轩逸优势继续彰显。我们有理由相信，第14代轩逸将会继续传承这个车系的强势特色，继续引领中级车市场的设计潮流。
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