追赶一线品牌 试驾猎豹CS9 1.5T/EV300

【太平洋汽车网 新车试驾频道】作为一个专注于越野车制造的汽车品牌，长丰猎豹在SUV最火的这两年，并没有像同样以生产越野车出身的哈弗那样在最恰当的时候推出城市SUV车型。提到长丰猎豹，也许大家脑海中还是那些硬派越野车的形象。但随着紧凑级SUV猎豹CS10的推出，也意味着猎豹开始转型了。紧接着推出的小型SUV猎豹CS9也像其它厂商一样，完成了产品和市场上的互补。这次试驾的车型最新推出的猎豹CS9的1.5T版本和它的新能源车型EV300，主流的动力总成也预示着，猎豹开始追赶一线品牌了。

猎豹CS9前期上市的车型只有1.5L自然吸气版本，这个动力系统符合小型SUV的常规标准，但目前各厂商对小型SUV的标准也在提升，它不再是只追求性价比的入门产品，而几乎可以说是和紧凑级SUV在工艺、配置以及动力总成上都同等对待了。比如互联网概念、全景天窗等各种配置，再有就是1.5T发动机，这些标准很多厂商都已经应用在了小型SUV上面。

猎豹CS9 1.5T相对于1.5L车型来说，主要就是动力系统的差异，设计上和主要配置方面都没有区别。包括轮毂这些细节也都是相同的，想要区别这两款车型只能靠尾部的标识了。由于之前我们已经针对1.5L车型做过试驾和静态评测，所以，这次主要以驾驶感受为主。

猎豹CS9搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力(110千瓦)，最大扭矩为210N•m，匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速器。

前期推出的1.5L车型在动力上只能算是勉强够用，这对于它定位年轻消费群体，从用车角度来说是不够的。所以，这次1.5T车型很好地弥补了这一点。1.5T也是自主品牌的“黄金排量”。动力上，能够更好地支撑CS9的加速和承载需求了。

和1.5L车型一样，1.5T配备的也是CVT变速箱。实际驾驶时，这台变速箱有点像AT的感觉，也许是涡轮介入前扭矩不足的问题，在急加速时动力输出显得不算太线性。从数据上看，扭矩要到2000转才能够完全输出，这在同类产品中算是偏晚了。所以，急加速状态，涡轮介入时会有突兀感，这也许是感觉变速箱不够线性的原因之一。但从动力表现来看，这台发动机符合主流水平，动力是完全没问题的。

从操控性来看，也许是猎豹制造越野车的背景。这台CS9也能看到厂商的研发习惯，CS9的转向表现有点硬派越野车的感觉，尽管很细腻，力度也不错，但不够精准。如果作为城市SUV，并且定位于年轻城市一族，转向就算模糊了。所以，还是要看你喜欢哪种驾驶方式，CS9不算是运动派，它比较柔和。

最后，如果结合底盘来看，其实就能明显看出CS9的风格了。因为底盘也是偏向舒适性的调校，过一些沟沟坎坎的都很舒服。而且，还是得益于以往的造车背景，底盘的质感很好，走烂路没有一点松散的感觉。算得上柔韧、舒适。所以，CS9算是一台定位于年轻消费群体，但并不是运动型，而是一款开起来很舒适的车。

此次试驾的另一款车型，猎豹CS9 EV300，这款车共推出风行版、风尚版和精英版三款车型。补贴后的价格是11.68万元、12.68万元和13.68万元，这个价格买一台电动SUV还是挺划算的。

从外观上来看，EV300和汽油版的区别也很小，白色车型的差异是最大的，在一些醒目的地方，EV300换成了蓝色装饰。而其他颜色(如城市)，外表几乎和汽油版是一样的。

在静态体验上，EV300的一个亮点是。作为改变了动力结构的车型，EV300在设计上并没有改变车辆的人机工程学，因为，有不少车型推出新能源版后，坐进去就完全和汽油版不一样了，严重的甚至找不到合适的坐姿。EV300在驾乘的人机工程学和空间体验方面和汽油版一模一样，这是值得表扬的。

猎豹CS9 EV300搭载一台最大输出功率为90kW的电动机，并匹配容量为48.18KWh的电池组，该车最高时速可达130km/h，正常的续航里程可达255km，等速最大续航里程则能达到310km。

从动力性上来说，EV300并没有1.5T在涡轮介入时的明显的加速感，它的全段表现更平均，更线性，加速不突兀但也很快。虽然EV300的整备质量重了200公斤，但油门感觉更轻盈，就加速感受来说，EV300的感受反而比汽油机更好一些。

调校方面，EV300和汽油版没有差异，转向和底盘都是一样的。由于EV300更重，在弯道时能感觉到两车的不同，但是，由于这次试驾过程都是编队驾驶，开得并不快，所以，差异上体会不深，能感觉到汽油版更轻盈一些，但EV300开起来也不笨重。

CS9在隔音方面也不错，这不是只电机的原因，而是各方面的隔音效果都还不错。也是由于电机安静，对其它方面的噪音控制就会更敏感。CS9在这方面还是不错的，感受不到明显突出的噪音源。

结语：

猎豹汽车在SUV战略上虽然有点拖延时间，但追赶的速度并不慢，从建厂到生产都非常快。另外，CS9从产品层面上和一线品牌的差距并没有想象中大，差不多处于比亚迪、众泰的水准，毕竟造了多年的越野车，又有军工背景，和那些刚成立的新品牌相比肯定是有优势的。当然和长安、哈弗相比还是有一段距离的。另一方面，CS9的售价偏高，可以说是和长安CS55、哈弗H2重合的，比东南DX3、传祺GS3或名爵ZS在售价上还要贵一些，以猎豹目前的产品和口碑，性价比上没什么优势。倒是EV300车型很有吸引力，补贴后只有10万出头的价格，这个价格能跟它抗衡的车型确实不多，也许在新能源领域，猎豹CS9会有更好的表现。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）

车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考	暂无实拍,仅供参考
车型	猎豹CS92018款1.5T CVT劲酷型	猎豹CS9新能源2018款EV300 风尚版
官方价	11.98万	20.58万
厂商	猎豹汽车	猎豹汽车
级别	小型SUV	小型SUV
上市时间	2017-12	2017-12
发动机	1.5T L4	纯电动 --马力电动机
进气形式	涡轮增压	-
最大马力(PS)	150	-
最大扭矩(N·m)	210	-
变速箱	CVT无级变速	电动车单速变速箱
车身类型	5门6座SUV	5门6座SUV
查看全部参数