试驾猎豹CS9 EV300&1.5T 实力健将还是奶油小生？
导读：试驾猎豹CS9 EV300&1.5T 实力健将还是奶油小生？
说起猎豹汽车，印象中最深刻的就是黑金刚，虽然进入SUV市场已有多年，但长期以来旗下的硬派SUV、皮卡等产品由于受众面太窄，并不为人所熟悉。随着家用城市级SUV的火爆，后知后觉的猎豹终于开始转型进军城市型SUV市场，在推出CS10之后又迅速推出了CS9，而如今，上市不足一年的CS9再次发布新增车型，以增强竞争力。
猎豹CS9是猎豹在2017年上海车展推出的一款全新小型SUV，上市初期仅提供1.5L自然吸气动力，相对较弱的动力表现拉低了整体的竞争力，为了弥补动力短板，CS9在年底的长沙车展正式推出了1.5T涡轮增压动力，与此同时，还推出了纯电动版的EV300车型，而本次试驾会分别对这两款新车进行了试乘试驾，是实力健将还是奶油小生？新车的综合实力究竟如何，看完这篇试驾体验相信你会找到答案。
此前，对CS9的1.5L车型的外观内饰以及试驾感受，我们已经有过详细的体验，点击这里或上图进行跳转。
CS9 EV 300
车头整体的视觉冲击力虽然不强，但就像一个邻家女孩一样，能够让人产生莫名的好感。
另外，在尺寸方面，新车长宽高依旧为4315×1840×1650毫米，轴距为2600毫米，基本达到了同级别SUV的中等水平。从数据上看并没有什么惊喜，但让人感到意外的是，这竟不是辆普通的5座车！至于到底几个座？先卖个关子，一会儿为您揭晓。
另外在中低配车型上采用的是织物座椅，虽然看起来没皮质那样显“高档”，但织物本身的温润属性却让其拥有更佳的舒适性。
等一下，第二排座椅？难道这辆小型SUV还有第三排座椅？没错！这就是我之前说的惊喜，我刚开始知道的时候也很震惊。
既然如此，那就解释解释什么叫惊喜：CS9的汽油版及纯电动版的全系车型均采用2+3+1的6座布局，并且第三排的座椅还贴心的配备了三点式安全带和水杯架，对于一辆小型SUV来说这样的设计足够新奇和大胆，但受限于车身尺寸，空间表现几乎没办法容纳一个正常身材的成年人，实用性不比换成储物格高。
不过头部表现就相对局促，对于身高较高的乘客，可以将椅背尽量往后调整以获得更多的头部空间。
整体来说，我对于CS9的内饰和空间还是满意的，中控、仪表上的两个大尺寸屏幕不仅看起来很酷，实际使用也得心应手，很契合新时代的年轻人对于新奇、科技感以及互联的追求。空间的表现在同级别车型中算得上中上水平，另外，作为一款纯电动车型，内饰的设计上并没有强行加入蓝色或绿色的装饰，这无疑也让我对其增加了不少好感度。
与其他纯电动车一样，松开电门时都会进行能量回收，比较讨巧的是，松开电门后并没有突兀的拖拽拉扯感，开起来与传统的燃油车区别不大。
总结：总的来说，这辆CS9 EV300的驾驶感受还是不错的，动力输出线性，底盘的舒适性也不错，尤其在转向系统部分，方向盘紧致不松散。至于动力表现，虽然起步阶段的动力响应差强人意，但在中速区间的不错表现，完全满足消费者对于一款城市代步SUV的需求。
CS9 1.5T
除了CS9 EV300车型外，本次活动还试驾汽油版的新增车型——CS9 1.5T，新车搭载的1.5T发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩210牛米，匹配CVT或6MT变速器。相对于此前的1.5L发动机83千瓦的最大功率和141牛米的最大扭矩，在参数上还是有明显提升的，而实际体验如何，我们一起来看。
总结：相比于此前的1.5L车型，新增的1.5T车型最大的变化就是拥有更佳的动力性能，110千瓦的最大功率以及210牛米的峰值扭矩对于一款1.5T发动机来说也许并不算出彩，但搭载在一辆小型SUV身上则完全够用了，对于消费者而言无疑也增加了更多的选择空间。
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