紧随潮流 试驾猎豹CS9 1.5L CVT

1 外型年轻化 回顶部

【太平洋汽车网 新车试驾频道】为了迎合更年轻的消费者，猎豹于今年上海车展推出了一款全新的城市SUV--CS9。这是继CS10之后，长丰猎豹推出的第二款城市SUV，它尺寸更小，但配置却更为丰富，并且还加入了目前最新潮的巨型中控大屏以及车联网系统。要说定位更年轻的它还会有哪些亮点呢？今天我们就一起来试试吧。

更张扬的外形

既然定位年轻群体，在造型上自然得符合年轻人的口味。CS9虽然车身尺寸变小了，但在车头的气势上却不输前辈CS10。

2 巨屏吸引眼球 回顶部

12寸屏幕吸引眼球

从红黑配色到逆天大屏，猎豹CS9在内饰的方面也是在极力讨好年轻用户。最新颖的配置还是要数标配的车联网系统了，通过与运营商的合作，用户可获得三年免费的车内网络服务（仅供车联网与导航使用），其中包括远程车辆检测，APP远程控制车辆，紧急救援，在线导航等功能。

3 2+3+1的座椅布局 回顶部

运动座椅提升格调

猎豹CS9甚至装配了自主品牌中难得一见的运动桶椅，先不说乘坐感受，视觉上就已经是逼格满满。实际使用感受确实偏硬，不过包裹性确实挺不错的，头枕为不可调设计，不过其高度也能满足绝大多数人的需求。

作为一款小型SUV，猎豹CS9的乘坐空间是挺不错的，不过方向盘无法前后调节，大高个驾驶员开长途的话舒适性会有影响。

4 驾驶：动力输出平缓 回顶部

1.5L+CVT

猎豹CS9搭载了一台1.5L排量的自然吸气发动机，最大功率83kW(113PS)，在发动机转速4000rpm时输出最大扭矩141Nm。与发动机匹配的是一台来自邦奇的CVT无级变速箱。

动力输出平缓

怠速时的NVH表现良好，噪音与震动都被控制在很低的水平。油门的响应则很像一台传统的越野车，既不敏感也不精准，驾驶员可以以慵懒的方式去控制它。即便是第一次上手也不用担心它会不好控制，CS9的CVT变速箱会将动力输出梳理得比较平缓。

这台发动机的低扭表现比较平庸，转速要到接近2000rpm时才会有较好的动力表现。变速箱与发动机的匹配度还有提升的空间，低速时在油门踏板的踩踏与松开的动作间隔中能感受到些许顿挫，塞车时对舒适性略有影响，中高速时并不明显。

发动机在4000rpm时能达到最大141Nm的扭矩，此时的车身动态表现还是挺好的，但发动机传来的噪音也相当大。总的来说这台1.5L发动机在市区通勤还是够用的，但满载跑高速的话就显得有些羸弱了。

试驾路线甚至安排了一段山路，想要有更好的动力表现的话还是切换到运动模式吧，把转速拉高时车身的动态会更加自如一些。转向的表现属于这个级别的中间水平，日常驾驶还是比较轻松的。

猎豹CS9采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的组合，调教偏向舒适些，在铺装路面行驶时滤震效果不错，舒适性值得肯定。在面对较大的坑洼或是较急的弯道时悬挂的支撑力略显不足，底盘的动作会显得有些多，因此最好还是减速通过。

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）

5 猎豹CS9参数配置 回顶部

车型参数对比
图片
车型	猎豹CS92017款1.5L CVT尊贵型
官方价	11.68万
厂商	猎豹汽车
级别	小型SUV
上市时间	2017-04
发动机	1.5L L4
进气形式	自然吸气
最大马力(PS)	113
最大扭矩(N·m)	141
变速箱	CVT无级变速
车身类型	5门6座SUV
查看全部参数

猎豹CS9

官方价：7.68-11.68 万

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