斯巴鲁 | 移植RB26的713匹Impreza WRX，带着信念起飞！

CLauto酷乐汽车 2019-10-19 13:36:36

Author / 海森

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在此基础上，我们会尽量让每一位车友的问题都得到解答。

# Tuning #

# Fastcar #

1992年，三菱推出了第一代的EVO来参加WRC，一出场就具有压倒性的强大实力，这是很多车迷都知道的 —— 专属的拉力赛设定。而斯巴鲁便推出了Impreza WRX车型，同时搭载了2.0L的EJ20G，动力提升了20马力达到了240马力。

1994年，斯巴鲁的高性能部门不满足被三菱的压制，推出了Impreza的STI版本，搭载高强化的EJ20G，马力达到了250马力（这里不讨论车身的其他强化）。

接着三菱也是不断的推出更强的EVO，终于，EJ20系列最终达到了280马力的法规上限（日本在90年代推出的规定，车辆最大马力不能超过280马力），但是EJ20系列的实力远远不是如此。

1995-1997年，Impreza WRX车型连续三年获得了WRC的冠军，这也是日本汽车厂商第一次连续三年获得如此殊荣。这时候的赛车搭载的就是这款EJ20，斯巴鲁不用哭了，潜心的水平对置研究终于得到了回报。

而人们对Impreza的崇拜在上世纪末达到了一个全面的、泡沫般的狂热程度，这种狂热一直持续到新世纪的来临。而斯巴鲁与三菱之间的战争也愈演愈烈。每一款全新的Impreza似乎都更进一步——更先进的技术、更具有潜力的底盘、更强的动力水平和输出数据。

而当大家对于Impreza WRX的标志性外观已经无比熟悉时，在没有任何迹象的情况下，斯巴鲁突然宣布2007年推出的新款Impreza将是一款掀背车。

而今天与大家分享的这款掀背版的Impreza WRX。首先这款车从外观上就很有特点，而更重要的是，这款Impreza移植了GT-R的发动机，RB26。而这台Impreza WRX的路上马力已经到了713匹。

在这里酷乐只将好的案例分享给诸位，图片和文字版权归属Fastcar，有兴趣的车友可前往Fastcar查看原文。

另外，考虑改件名称的翻译并无太大意义，且可能出现偏差，所以改件清单不做翻译。如果车友对个别改件存在疑问，欢迎在留言区留言询问。

改件清单

动力部分

RB26DETT 2.6-litre straight-six (from 1999Nissan Skyline GT-R)
Schmuck Built exhaust manifold, intakepiping, V-mount intercooler and radiator
Borg Warner EFR 9174 twin-scroll turbo
Plazmaman intake manifold and 90mm throttlebody
Ross Tuffbond stage 4 dry sump
Radium Engineering dual AEM 320 E85 fuelpumps
ID2000 injectors
custom electric power steering
Haltech Platinum Pro standalone ECU
Wiring Specialties engine harness
Zeitronix flex-fuel setup
6-speed Getrag AWD trans
Driveshaft Shop stage 4 axles and propshaft
ATS triple carbon clutch
full race ETS-Pro centre diff controller(with full RWD capability)