铃木 | 把140匹的1.4T雨燕开到215km/h是怎么样的体验？

CLauto酷乐汽车 2019-10-20 11:16:11

Author / 酷乐汽车

Cource / AutoTopNL@Youtube

# 铃木雨燕 #

# SUZUKI SWIFT SPORT 2019 #

140HP的铃木雨燕开到215km/h是怎么样的感受？

这是一则来自AutoTopNL@Youtube的视频，版权归原作者所有。

昨天说了1.8L机增的雅力士GRMN之后，就有很多人好奇没有进到国内的新雨燕是什么情况，这里我们去Youtube找了一则有趣的视频。

来自161W订阅者的媒体AutoTopNL，在在这则长达7分33秒的视频当中，作者就一直在展示这辆雨燕是怎么开到215km/h和实际的驾驶感受的，居然在油管上有146W次的观看，也是相当的魔性。

140HP，可以跑到215km/h，看起来也很轻松，为什么我们的手波GK5只能跑到不到190km/h（实际上可能是齿比，120km/h就4000转了）。

好了，实际的驾驶感受如何，还请各位仔细观看视频。

# 关于新SUZUKI SWIFT的科普

自2005年第四代swift（也就是国内的雨燕）引入大陆以来，至今已经销售了14年。

2017年，铃木在大陆全年的销量只有不到12万辆，巨大的压力、低迷的销量迫使铃木最终宣布退出了中国市场。这对众多期待雨燕换代的车友来说，更是雪上加霜，以至于从去年就开始嚷嚷要更新成第六代swift的雨燕，直到今天还是没有给出一个确定的上市日期。

不过，虽然铃木宣布退出中国市场，但并不意味着新一代雨燕的到来就毫无希望。

铃木与长安汽车的合约到2022年才结束，因此长安汽车依旧可以继续生产、销售、悬挂带有铃木标识的车型。所以至少2022年之前，我们还是可以看到铃木新款车型。

现在让我们一起看看最新的第六代Swift（也是新一代雨燕）。

首先，六代Swift在外观上就已经进行了比较大的调整。

三角形轮廓的大灯、镶嵌在两侧的雾灯、中央的六边形网格进气格栅以及采用了贯穿的U型设计的下格栅，都让新代Swift的前脸更加时尚，也富有运动气息。

而新代Swift的侧面总体线条与现款雨燕有些相似。

作为小型车，前后悬都非常短，整个侧面显得很紧凑，下降的车顶线条与C柱隐藏的后门把手结合都十分有特色，同时车顶还采用了悬浮视觉效果的处理，这比现款雨燕要漂亮了不少。

内饰方面，新代Swift至少比现款雨燕要显得更上档次一些。而且圆柱形的仪表设计配上红色刻度线条装饰确实比较抢眼。

在动力方面，新版Swift共有三种动力选择，一种是K12C型1.2L自吸四缸发动机，最大可输出约90hp的马力，峰值扭矩118Nm；第二种是K10C型1.0T三缸涡轮增压发动机，最大可输出约100hp的马力，峰值扭矩为150Nm。

此外，新版Swift也提供了1.2L四缸引擎搭配SHVS微型油电混和动力系统的选择。

新版Swift的变速箱部分共有五速手动、六速手自一体与CVT三种，虽然动力输出算不上强大，但是新版Swift的一大优势是轻量化。

新版Swift长宽高分别为3840mm×1695mm×1500mm，而车重仅为830kg。

这主要归功于新版Swift使用了更先进的HEARTECT底盘系统。这个系统是B-Segment（即国内的小型车）级别专用的，开发目标就是在不牺牲刚性的同时尽可能地轻量化。

具体轻量化方面，车架贡献了35%；悬挂部件贡献了15%；内外装贡献了15%；座椅骨架贡献了10%；发动机贡献了10%；车门贡献了5%；其他零部件贡献了10%。

如此拼命地缩减车重，带来了更低的油耗，也带来了更灵敏的操控性，更快的加速等等。

更值得我们兴奋，应该是新版Swift也推出了运动版。

运动版搭载了一款名叫Boosterjet的1.4升涡轮增压发动机，拥有138hp动力输出，峰值扭矩可达到230Nm。

运动版配备了6速手动或自动变速箱。前后悬架采用的是最常见的前麦弗逊后扭力梁组合，避震则统一使用Monroe系列的避震器。

但是运动版相比普通版要重一些，达到了970kg，不过还是没有超过1吨。而这款运动版百公里加速需要7.39秒，能够跑进8秒以内，成绩已经相当出色。

我们还是非常希望新雨燕能尽早上市，为国内的消费者多一项乐趣十足的选择。

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