汽车安全代名词？近百年历程沃尔沃为汽车安全做出过哪些贡献？

安全一直都是消费者选购商品时关注的重点，而提起汽车安全，大家脑海中首个浮现的就是沃尔沃品牌。

不知从什么时候开始，“安全”已经成为了沃尔沃的一张名片。能够成为品牌的代名词，沃尔沃背后确实是付出了长时间的努力，下面小编就带大家回顾沃尔沃近百年为汽车安全做出过的贡献。

1926年8月10日两位来自瑞典知名轴承制造商SKF的员工古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森为了自己对汽车的前瞻性和热情，联手说服董事会，并在获得授权之后用“VOLVO”作为汽车公司名称，开始重点研究汽车。公司最初落户于瑞典哥德堡市，目的是生产民用量产汽车。

保险杠与四轮制动系统

沃尔沃的第一款车型诞生于1927年4月14日，命名为沃尔沃OV4。当时，沃尔沃就给他们的车型配备了保险杠，这在当时是很少见的，注重安全的理念从最开始就深深刻在沃尔沃的品牌之中。1929年，沃尔沃PV651车型问世，该车所有四个车轮均标配了制动系统。四年的时间里，沃尔沃共售出了2382台PV651。得益于PV651与PV4两款车型的成功，沃尔沃开始走向正轨。

进入30年代，第二次世界战争席卷欧洲，虽然瑞典并没有参与战争，但受到整个汽车市场的影响，由于原材料的短缺和汽油配额条款制约，沃尔沃不得不降低产量。1936年世界经济大萧条、汽车行业集体低迷。沃尔沃汽车公司创始人古斯塔夫·拉尔森制定了沃尔沃汽车基于安全的核心品牌价值，并鼓励全体沃尔沃人严格贯彻执行。

安全车厢、夹层玻璃以及衬垫

1944年，沃尔沃在汽车安全领域的多年探索终于取得了突破，安全车厢及胶合式夹层玻璃的问世彻底奠定了沃尔沃在汽车安全界鼻祖的地位，安全车厢笼架成为被动安全中最重要的元素。而胶合式夹层风挡玻璃由于具有抗裂碎的功能，也被认为是汽车安全系统的重要组成部分。随后，沃尔沃在瑞典斯德哥尔摩大型车展上推出了PV444车型，首次采用了没有单独车架的承载式车身。其最大的亮点则在于它首次应用了刚刚研发成功的安全车厢及层压式挡风玻璃，大大提升了整车的安全性。最终这辆车在量产的12年间共生产近20万辆，远远超过了当初预计的8000辆。

1956年，沃尔沃推出了Amazon。除了配有胶合式夹层玻璃之外，还在仪表板上增加了衬垫，以减小发生碰撞时，仪表板对驾驶者的伤害。这辆备受好评的沃尔沃Amazon在量产的11年间共生产了23万余辆。借此成绩，沃尔沃也摆脱了二战对于汽车工业的影响，继续快速发展。

三点式安全带和儿童座椅

1959年，沃尔沃工程师Nils Bohlin设计出世界上首款三点式安全带，这项发明随后被发扬光大，并一直沿用至今。三点式安全带的问世也将汽车安全等级提升到了一个全新的高度，沃尔沃为汽车安全领域做出了巨大的贡献。同年，沃尔沃推出首款使用这种三点式安全带的PV544车型，作为PV444的后继车型，无论在车身设计还是动力等其他方面，这二者几乎没有差异。然而它的出现使得沃尔沃成为世界上第一家将三点式安全带作为汽车标准配置的厂商。

沃尔沃早在六七十年前便已经清楚的认识到儿童乘车的隐患，并针对这个问题于1964年设计出了后向式儿童安全座椅，解决了许多家庭所担忧的问题。由此可见，沃尔沃在用车安全的问题上一直都是引领者。

碟式刹车＆交通事故调查小组

随后，欧美国家进入了快速发展时期，沃尔沃在瑞典Torslanda开设旗下第一大汽车制造工厂，并于1966年更新了车型命名规则，8月，沃尔沃推出了140系列的一款全新四门轿车沃尔沃144。该车配备众多安全配置，四个车轮全部采用碟式刹车器，驾驶员和前排乘客均配备三点式安全带等。随着这个系列车型的大卖，沃尔沃汽车在此后几年的销量逐年攀升，并于1970年突破200万台大关，从100万辆到200万辆，沃尔沃仅用了6年时间。

1970年，沃尔沃汽车交通事故调查小组成立，该小组致力于对各类交通事故进行调查与研究，以期更好的了解汽车安全隐患，设计出更加完善的汽车安全装备。这一阶段虽然经历了两位品牌创始人的离世，但沃尔沃汽车总体处于平稳快速的发展阶段，无论是在产品销量还是市场运作上均取得了成功。

进军豪华，安全气囊、ABS一应俱全

进入80年代，世界经济环境稳定，沃尔沃进入了飞速发展时期，1982年，沃尔沃推出了定位高性能豪华车的760车型。这款车的整体设计棱角分明，内部空间充裕且各项安全配置齐全且该车四轮全部采用盘式制动器。动力方面它有两种发动机可供选择，分别是2.3L直列四缸汽油发动机以及2.8L涡轮柴油发动机。1983年，这款车首次进入美国市场，受到了当时世界范围内豪华型车领域消费者的追捧。

1991年，沃尔沃850的上市彻底奠定了沃尔沃轿车在高端豪华车市场的地位。这款可作为轿车、旅行车甚至房车进行生产销售的车型被誉为当时沃尔沃轿车最为高端、配置最齐备的代表。双安全气囊、ABS防抱死系统、电动车窗/门锁，自动巡航还有可选择装配的牵引力控制系统、座椅加热、座椅通风、远程门锁控制等等，从它的配置单上我们不难看出，即使放到现在，这些也是中高端市场中的主流配置。在发展的同时，沃尔沃并没有忘记自己安全第一的理念，该车首次集成了侧撞保护系统（SIPS）以及预紧式前座安全带。

截止至1993年，沃尔沃汽车总销量突破280万辆，这一时期世界经济环境稳定，沃尔沃更是趁着这个大好时机不断提升与巩固品牌形象，一举确立其世界知名品牌地位。而后，沃尔沃再次对其车型命名方法做出新规定，它采用字母来表示车身类型，数字则表示车系。这一命名规则也沿用至今。

头颈安全系统、安全测试中心成立

1998年，在产品生产销售形势一片大好、财政状况不断攀升的情况下，美国福特公司看中了沃尔沃汽车的发展潜力以及它在汽车安全方面的巨大商业价值。随后在1999年福特正式收购沃尔沃。同时，沃尔沃开发出了头颈安全系统，当车辆发生碰撞时，身体与头部由于座椅和头枕的支撑，会得到相对较好的保护，但颈部却处于完全没有支撑的“真空状态”，因此这个时候颈部反而会承受更大的压力，极易造成严重损伤。头颈保护系统正是在车辆发生碰撞的时候，通过头枕适当的向后溃缩以及座椅的适当后倾来大幅度减小碰撞给颈部带来的冲击力。

进入21世纪，沃尔沃不仅确立了其豪华品牌的地位，而且并没有忘记自己对安全的追求。

2000年3月29日，沃尔沃汽车安全中心落户于瑞典哥德堡，在这里人们可以模拟几乎所有环境、路况以及速度的碰撞现场，这就使得沃尔沃能够从最为接近真实的“车祸现场”中总结经验、对症下药的改进或研发各类安全设备，沃尔沃汽车安全中心的测试数据与影像资料往往被作为汽车安全领域的标杆。

车辆稳定系统＆驾驶信息系统＆自动刹车

豪华SUV沃尔沃XC90于2002年上市，XC90具有相当完备的安全配置，XC90钢筋加固的车身能够很好的减轻车辆翻滚时车厢内人员所受到的伤害，同时在车辆前、侧部分均有吸收撞击力的溃缩区，并同时配备车辆稳定系统（RSC）。此外头颈保护系统也出现在这台SUV身上。

2003年，沃尔沃智能驾驶信息系统（IDIS）问世，该系统可不间断地监测例如转向盘的转动情况、油门踏板的动作过程、转向灯的使用频率等。这些信息经过处理，在各项动作达到一定力度后，IDIS系统就会对打进来的电话或发送进来的短信息电文等对安全无关的信息进行延迟处理，到情况转为比较平静后再发送给驾驶员。

次年，沃尔沃继续研发了带有刹车辅助和自动刹车功能的碰撞警示系统。这套被称作CWAB的碰撞警示系统最早运用在2006年沃尔沃S80轿车上，它的工作原理是通过车头部的雷达监测前方交通状况。如果有发生碰撞的危险，前风挡玻璃上会投射出警示信号，提示驾驶员立即制动，同时刹车卡钳会推动刹车片接近刹车盘，但并不会施加制动力，而是缩短了制动所需的时间，更快的达到制动效果。

2007年沃尔沃对这套系统进行了升级，增加了自动刹车功能，也就是说当警示对驾驶员没有作用的时候，车辆将会自动实施制动，但这并不能完全刹停，它只能保证车辆以较低的速度与前车发生碰撞。

2008年，沃尔沃基于碰撞警示系统进行升级研发，推出了带有全力自动刹车功能的行人探测系统。当有人走入汽车的行进路线即会发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会全力自动刹车。

对安全的追求，生生不息

时间来到2010年，这一年吉利将沃尔沃公司收入麾下，但吉利并没有干涉沃尔沃的生产和研发，直至今天，沃尔沃依然坚持着把生命安全放在首位的追求。

如今，在世界最大的中国汽车市场，沃尔沃安全第一的品牌理念已经深入人心，被越来越多的消费者接受，沃尔沃销量也紧随雷克萨斯以及凯迪之后。我们不得不称赞沃尔沃近百年的历程为世界汽车安全所做出的贡献，沃尔沃坚持自我的精神值得大家称道。