结合前几个月的市场销量来看，尽管星越还没有一鸣惊人，但逐月稳步攀升的销量数字也在向外界证明：只要产品够硬、并辅之以持续的配套营销宣传，“识货”的国人消费者只会越来越多。
2019年已然成为了中国汽车品牌的“轿跑SUV”元年。
随着长安、长城、吉利等一批优秀本土品牌集中发力，使得过去以宝马X6/X4、奔驰GLE/GLC COUPE等为核心代表的轿跑SUV，一下子从高大上变得“亲民”了起来。
今天的中国消费者，只需花个十几、二十万元左右的价钱，就能提到一辆造型不输于这类奔驰宝马豪车、且品质感也极佳的轿跑SUV了。
以冲击高端、产品力对标宝马X4/奔驰GLC COUPE的吉利星越为例，其诞生自吉利联合沃尔沃开发的CMA平台架构，从产品立项之初就是秉持打造“三十万元级的驾控、五十万元级的豪华”的超高标准来严格开发。如今，这款象征着吉利进一步品牌向上的“冲高”之作，已经上市四个月有余，其真实产品力究竟几何、消费者对它的市场反馈又是怎样的呢？
带着系列疑问，笔者在国庆假期前有幸前往著名的“火山”——新疆吐鲁番，对吉利的这款明星轿跑SUV产品，进行了一番亲身试驾体验。
关注汽车的人大都知道，一辆汽车从最初立项到最终量产，历史往往长达数年之久，期间很重要的一个环节在于试产车出来之后要进行涵盖高温、高寒、高湿等各种复杂条件及路况的综合测试，只有等这一系列测试都完成并检验合格之后，才会最终付诸量产卖给消费者。
此次新疆试驾，吉利方面主要也是想向外界展示，在如此高温、高海拔的复杂气候条件下，星越非凡的产品力。
众所周知，新疆吐鲁番素有“火州”和“风库”之称，年平均温度为17.4℃，其中35℃以上的炎热日达100天以上，高于40℃的酷热天气年均有28天，极端最高气温达到50℃以上，地表温度达到80℃。自然地理和气候条件可谓相当之“恶劣”，是很多车企测试车辆惯常选择的目的地之一。
而且很重要的一点，作为自主品牌的龙头企业，实力雄厚的吉利汽车在吐鲁番拥有自己专属的夏季高温汽车试验基地。据悉，该基地由国家机动车产品质量监督检验中心（上海）与新疆吐鲁番市场监管局干热中心共同打造，总投资1000余万元、占地3.4万㎡，拥有多种试验场地和实验室，可进行各类材料及汽车、零部件的自然大气老化试验任务。
关于星越这款车的基本动静态驾乘表现，网上相关试驾体验报告不能再多，毕竟其已经上市有几个月时间，感兴趣的读者可以去仔细了解。在此笔者要强调的是，结合本次个人有限的试驾体验来看，星越的驾乘质感的确给了我极大惊喜，官方宣称的“三十万元级的驾控、五十万元级的豪华”名不虚传。
尤其放到轿跑SUV这一相对小众的细分市场来看，吉利星越确实堪称是自主品牌目前推出来的最高水准车型代表。在高温、大风、高海拔的条件下，车辆发动机工况的稳定至关重要，毕竟高温环境高速运转，发动机温度容易过高，高海拔空气相对稀薄进入发动机的空气量可能会明显减少，进而影响发动机整体的性能表现。然而，结合实际的试驾体验来看，星越的这套动力系统在全程多种路况下的动力输出表现，似乎丝毫没有受到恶劣气候的影响和打折扣。
实际上，星越350T版车型所搭载的这台源自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD发动机，最大功率可达238马力，峰值扭矩高达350牛·米；匹配爱信8速手自一体变速箱，以及博格华纳适时四驱系统，0-100km/h加速时间能够做到6.8秒，比相同排量的两款德系豪华轿跑SUV车型的动力表现更胜一筹。
不仅动力性能强悍，在如此严酷复杂的路况下星越的驾乘操控性与舒适性，可以说也达到了非常高水平的平衡。
按照吉利官方工程师的讲解，星越项目设立之初的方向是做一台运动型SUV，但最终决定在保留运动范儿的同时要保证驾乘的舒适性。于是我们看到，星越不仅采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合方案，还在底盘的选材用料上大量使用了铝合金材质，有效降低簧下质量，在确保车辆拥有绝佳操控性的同时也极大程度上保留了舒适性。
举个很直观的例子，因为此次穿越“火山”之行的过程中，沿途有很长的颠簸路和砂石路，然而坐在星越的车内的驾乘人员一致反映，星越在面对这种路面时不仅车身表现很稳健从容，整体的隔音静谧性也是大大出乎了我们的意料。“这的确不像是一台三十万元以内的SUV所能达到的水平”，一位同行媒体惊叹之余作出了如此评价。
此外，此次试驾体验行程中，一个非常有意思的环节在于，为了进一步彰显星越过人的本领，吉利官方特意安排了一项对比测试。
即同在高温和烈日的暴晒下，测试星越与某款德系豪华SUV快速给车内降温的能力。实践证明，在几乎相同的外在条件下，星越的车载空调系统控制不仅更加的智能便捷、且空调系统的降温效果明显更佳。
老实说，在此前新车刚上市的时候，因为官方在定价上表现得不足够“亲民”，包括笔者在内的不少媒体及业界人士一度还非常的不解。但一番亲身试驾体验下来，吉利星越的“越级”产品力着实给笔者留下了深刻的印象，也难怪在上市的时候吉利方面高调地拿宝马X系列说事儿，意欲与奔驰宝马等豪华品牌的轿跑SUV车型掰手腕。
产品力没得话说，只是受到国人消费者对于包括吉利在内的自主品牌，在品牌溢价力等层面的固有认知的掣肘，自主品牌在推出好的产品想要“冲高”的道路，走起来通常难度倍增。好在，结合前几个月的市场销量来看，尽管星越还没有一鸣惊人，但逐月稳步攀升的销量数字也在向外界证明：只要产品够硬、并辅之以持续的配套营销宣传，“识货”的国人消费者只会越来越多。
从另一个角度来看，再一次引领自主品牌突破轿跑SUV价格天花板的吉利星越，其实已经成功了。 
