长安汽车三季度打了个漂亮仗，四季度继续让人惊喜？
近日，长安汽车发布了2019年前三季度业绩预告：预计2019年前三季度实现归母净利亏损24-28亿元，同比下滑306.4%-340.7%。所幸的是，第三季度亏损 1.6 亿-5.6 亿，上年同期增长64.18% - 比上年同期下降 25.40%。这意味着，长安汽车正在大幅减亏。
长安汽车第三季度的减亏与9月份销量回暖不无关系，受益于汽车行业进入"金九银十"旺季，需求周期性回暖，长安汽车全系车型 9 月销量环比大幅增长。数据显示，长安系中国品牌汽车9月累计销量116015辆，环比增长26%；长安欧尚销量 11,855辆，批售端销量环比提升超50%；轻型车整体批售达 27,454 辆，环比上浮22.4%，同比上浮 21.5%；长安福特销量环比涨幅超 40%，长安马自达销量环比涨幅超 20%。
除此之外，这与长安汽车近年来的转型升级也是有着必然关系。长安汽车自2018年以来推动的一系列战略转型，如今正迎来成果落地，这也是长安汽车第三季度业绩回暖的关键。
在汽车"新四化"趋势下，长安汽车先后启动新能源战略"香格里拉计划"、智能化战略"北斗天枢计划"，以及新兴业务领域的长安出行、线上线下一体化零售平台等都初见成效；依托全球协同研发体系，启动的北斗天枢智能化战略、香格里拉新能源战略量化在长安汽车的新能源板块；联手腾讯成立梧桐车联，L2级自动驾驶、APA4.0技术和蓝鲸NE平台已实现中国品牌量产首发—长安CS75PLUS。通过积极的转型和持续的研发投入，长安汽车先后推出了CS35 PLUS、CS55等一系列受年轻消费者喜爱的车型，实现了销量上的"触底反弹"。
长安汽车所交出的答卷尽管与前几年的高歌猛进相比，长安汽车好像来到了一个"波谷"。但这个"波谷"也好像在长安人的预料之中，毕竟每一次蜕变都必定伴随着疼痛。
为应对巨变的汽车市场，长安汽车主动"求变"，进行结构性调整。其最大的举措就是砍掉面包车等落后产品，那可是几十万辆的盘子，长安汽车对自己"够狠"。据了解，近三年累计淘汰21款低竞争力产品，关停并转整车产能140万辆、发动机产能126万台。
在"第三次创新创业"计划中，长安汽车针对不同市场细分需求，整合品牌资源，一鼓作气将"长安天团"形成了长安汽车、AB汽车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌。对于新的品牌，在起步阶段无论是产品研发、品牌打造、渠道建设等需巨大资源投入，但好在它们都在崭露头角了。
不远，就在眼前。
首先，从最直观的第三季度的营收和销量来看，长安汽车前期在研发方面的投入正在逐渐获得收益，且在第四季度随着竞争力猛增的全新锐程CC和CS55的到来，其销量更将会持续好转。
再加上长安汽车转型的路径已经十分清晰，在第三次创新创业战略指引下，新能源和智能化布局已经领先国内企业。
而且随着合资公司"福特中国2.0"的发布，"330产品计划"实现"更福特、更中国"的品牌目标。以及在研发方面、生产管理、经销商管理和人才方面都会有迅速的布局，配合福特2.0战略落地实施，让长安福特迅速重归合资主流阵营。
所以，综合看来，长安汽车净利下滑的背后实际只是战略转型期的一个短暂表现，而鲲鹏再展翅之时似乎已指日可待。
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