周评车股 | 金九加持降幅收窄，各车企年末冲关或现“翘尾”

经历过十一假期，各大车企开始纷纷公布9月的销量数据，较往年相比，今年的九月含金量虽然不足，但仍给寒冷低迷的车市带来了一股暖意。

尽管多数车企销量同比仍然呈下滑状态，但大部分车企环比都保持着较大幅度的上涨，同比降幅也开始收窄，为今年最后一季度的年末冲关开了一个好头。

此外，2019年9月汽车经销商库存预警指数，环比下降0.8个百分点，同比下降0.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

从分指数方面来看，9月库存指数为60.5%，环比上升1.9个百分点。市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比上升，从业人员指数环比下降。

本周五，长城汽车股价报收于7.77元，与休市前的7.76元基本持平，近5日内长城汽车资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出4854.44万元。

10月11日，长城汽车公布了2019年9月产销数据：长城汽车销量突破10万大关，共销售新车100,019辆，环比大涨42.48%，同比增长15.33%。1-9月累计销量为724,113辆，同比增长7.01%。

值得注意的是，尽管如此，WEY品牌方面还是没有很好的改观，9月销量为8,701辆，同比下降17.88%；1-9月份累计销量达到69,835辆，同比下降33.8%。

在9月份重新突破13元关口后，吉利汽车在本月总体保持上浮趋势，昨日报收于13.88港元。

10月10日盘后吉利汽车公布了9月份销量数据。据公告显示，吉利汽车9月份总销量为113,832辆，环比增长12%，但同比仍呈下滑状态，下滑幅度为9%。国外市场销量2,663辆，同比增长15%，海外市场进一步扩大。

前九个月总销量达到958,110辆，在自主品牌中排名第一，占到经修订全年销量目标的70%，其中，新能源及电气化车型销量78,738辆，同比增长83%，成为销量增长的重要动力。

除此之外，吉利汽车遭瑞信下降评级，由“跑赢大市”下调至“中性”，目标价则维持14元。

在经过十一长假后，长安汽车股价连日上浮，虽然幅度不大，但总体趋势走向呈上涨态势，本周五报收于7.84元。

10月8日，长安汽车最新销量数据显示，今年9月，公司销售汽车15.98万辆，同比下滑8%；1-9月累计销量122.58万辆，同比减少23.6%。

品牌方面，长安品牌同比下滑5.1%至7.48万辆；而合资品牌依旧处于下滑态势，其中，长安福特9月销量2.09万辆，同比下滑36.7%；长安马自达9月销售1.28万辆，同比下降17.5%。

另外，长安汽车将于2019年10月16日解禁1.4亿股，占总股本比例2.91%，解禁比例一般，解禁股类型是定向增发机构配售股份。

广汽集团本周五报收于12.69元，较十一休市前小幅上涨，近5日内资金总体呈流入状态，高于行业平均水平，5日共流入3092.53万元。

前日，广汽集团公布了最新销量数据，9月该集团终端销量为18.31万辆，同比下滑7.5%；2019年1-9月该企业累计终端销量为152.39万辆，同比增长2.68%。

2019年10月11日，广汽集团融资融券信息显示，广汽集团融资余额406,699,490元，融券余额5,831,702.19元，融资买入额7,054,203元，融资偿还额9,773,054元，融资净买额-2,718,851元，融券余量459,551股，融券卖出量8,300股，融券偿还量10,500股，融资融券余额412,531,192.19元。

9月26日，宁德时代发布公告称，公司拟在四川省宜宾市投资建设动力电池制造基地，项目总投资不超过人民币100亿元。

加上此次宣告拟百亿元投建的宜宾市动力电池制造基地，上市一年多时间，宁德时代已累计公告投资动力电池、正极材料等项目超500亿元，公司产能版图迅猛扩充。

上市一年多来，宁德时代公告过的对外投资项目超过10个，投资金额超过500亿元。值得一提的是，在众多项目中，“扩充产能”成为公司投资的关键词。

10月11日晚，东风集团公布9月产销快报，9月，东风集团共交付32.41万辆，其中，乘用车销量达到27.32万辆，东风自主品牌乘用车4.88万辆，合资品牌乘用车22.44万辆，二者还是存在比较明显的差距。

值得注意的是，商用车却表现十分突出，销量达到5.09万辆，同比增长20.66%。2019年1-9月，东风集团汽车累计生产量211.27万辆，同比减少7.45%，前三季度完成的257.17万辆的销售成绩，与其年初制定的400万辆的目标，还是有近半的差距，以目前的趋势来看，东风集团想完成目标似乎变得越来越难。

本周五，比亚迪报收于48.43元，已接近半年来的最低值，近5日内该股资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出11860.55万元。

今年9月份，比亚迪销量达到了40,729辆，同比下降约5%；1-9月累计销量为335,795辆，同比下降4.49%。在新能源乘用车方面，9月份比亚迪销量为13,048辆，同比下降47.8%；1-9月累计销量达到了185,919辆，同比增长37.37%。

另外，大和资本发表报告表示，比亚迪9月份销售仍然疲软，但对其长远前景正面，维持对其H股“买入”投资评级。

本周五，上汽集团报收于23.93元，在几天震荡中基本与节前持平。近5日内该股资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出15707.13万元。

10月11日晚间，上汽集团发布了其最新的产销快报。2019年9月单月，上汽集团共计销售车辆549,999辆，与去年同月的610,734辆相比，同比下降了9.94%；2019年1月-9月，上汽集团累计销售车辆4,413,947辆，与去年同期的5,146,556辆相比，同比下降了14.23%。

值得注意的是，从下半年开始，上汽集团销量下滑态势逐渐收窄，前7月，上汽集团累计销量同比跌15.73%；前8月的累计跌幅则降为14.81%；前9月的累计跌幅14.23%。呈现出一定的回暖态势。

昨日，蔚来股价报收于1.56元，自上次财报风波后，再无起色。

9月24日，蔚来公布第二季度财务报告，报告显示，2019年第二季度蔚来的营业总收入为15.09亿元，较第一季度下降7.5%。净亏损为32.84亿元，较第一季度上升25.2%，同比上升83.1%。其中，归属于普通股东的净亏损额度达到33.14亿元，较第一季度上升24.9%。

二季度财报发布后，蔚来宣布取消当日举行的电话财报会议。自此，蔚来股价开始大跳水，当日跌幅一度远超20%，并且由从此开启，六日连跌之旅。值得关注的是，从9月26日开始，蔚来股价首次跌破2美元。

截至目前，蔚来股价仍旧在1美元-2美元之间徘徊。

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