借金九银十的秋风 吉利汽车降幅收窄

尽管吉利汽车仍未改变下滑的局势，但降幅明显有所收窄。

据青橙汽车获悉，吉利汽车于10月10日晚间发布了最新销量数据。数据显示，吉利汽车9月份共计售出11.38万辆新车（含领克），同比下滑9%；1-9月，累计销量为95.81万辆，同比下跌16%，已完成2019年已修订销量目标（136万辆）的70%。

由上述的单月和累计同比下跌可知，即使是销售旺季金九银十的到来，也无法给吉利带来销量的增长。而实际上，这并不仅仅是个例，尽管大盘数字尚未出台，但可以确定的是，在金九银十的光环下也有不少车企挽不住下滑态势。

以2018年自主车企累计销量仅次于吉利之后的长安汽车为例，9月，长安品牌同比下滑5.1%至7.48万辆；截至9月30日，其自主品牌的累计销量为57.99万辆，同比下跌19.17%。

细看吉利汽车的数据可以发现，虽然9月的“破万”车型（新帝豪、博越、帝豪GS及缤越）较上月多了一个帝豪GS，但几乎所有车型都还处于下滑区间。当然可见的是，为了在销量的提升方面有所进展，吉利今年推出新品的节奏也有所加快。今年上半年，吉利宣布了纯电品牌“几何”，推出了嘉际、几何A、星越等多款全新车型，下半年又顺势推出了领克03+、领克02/03PHEV、2020款博瑞GE、帝豪GSe等新款车型。

但根据目前的数据来看，吉利推出的几款新车表现不一。5月推出的运动型多用途车型星越市场表现较好，销量逐月攀高，已连续三月稳定在3000辆以上了；首款MPV嘉际的表现则是不尽人意，似乎陷入了上市即巅峰的魔咒，3月11日上市，在4月、5月销量连续破4000辆后持续走低，9月仅售出2662辆。而纯电动车型几何A自4月上市以来，还未突破过2000辆关卡。但好在近一年上市的新车中，缤越和缤瑞两款车型的表现不错。

在累计同比都是两位数的下滑逆流中，吉利高端子品牌领克的微增似乎是一股清流，但这也是由于今年9月较去年同期多一款车型（领克03）的缘故。根据吉利此前发布的单月销量快报可知，其每月都会在领克品牌的总销量后，详细点出三款车型的具体销量，但9月的销量快报中并没有直接显示，仅是一句领克品牌汽车的总销量。但随着领克03+以及领克02/03PHEV的上市，领克的产品布局会更为丰富一些。

在风声鹤唳的车市中，能实现销量增长的大多是豪华品牌和日系车企，但降幅的收窄已是自主车企的福音，吉利汽车在9月实现了批发降幅继续收窄，目前已基本追平行业。也有多家证券公司发布研报称，吉利汽车预计第四季度将会继续收窄降幅。