东本CR-V“机油门”调查：机油里面为何会有大量汽油？

对于涡轮增压直喷发动机，我们之前听说的多是“烧机油”导致机油液位下降的投诉，而像东风本田CR-V这种机油液位上涨的现象，以往几乎没有出现过。

早在1月21日，东风本田CR-V机油异常增多事件发生前期，砖叔就已经根据当时的情况也做出了相关猜测分析。事实上，机油液位增加，并不是真的机油增加，而是机油里面混入了汽油。从原理上讲，所有汽车发动机都存在一定程度的“窜汽油”现象（即为燃烧的汽油被活塞刮入曲轴箱内与机油混合），但正常情况下都会被控制在合理的范围内，行业普遍认为，汽油体积比不高于3%属于正常。这一比例的汽油从机油尺上是察觉不出的。而东风本田CR-V这次出现“机油大幅增加”的情况（甚至高出机油尺上限50mm），为何会出现如此极端的现象呢？

我们先来听听东本的专家是怎么说的。

东风本田品质管理部部长佐川泰三介绍了这一情况的发生机理，据他介绍，发动机吸气行程导致DI喷雾粘附至气缸壁上，压缩行程导致粘附的汽油从油封孔流入到曲轴箱内，导致汽油混入机油中，通过暖机过程让机油中的汽油挥发，挥发汽油从PCV阀经过进气歧管流入燃烧室，进行再次燃烧后排出。

目前CR-V机油增多的案例主要出现在北方等寒冷地区，原因就是在上述过程中，汽油还没有通过暖机过程进行挥发之前，测量机油液位就会发生液位上升的现象。主要原因就是冬季寒冷期间机油升温较慢，不利于汽油挥发，夏季则不会出现机油增多的现象，从全年来看并不是恶化的现象。

佐川泰三还表示，发动机都会有这种情况，当机油温度高于80摄氏度时，汽油就会全部挥发掉。他强调，这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响，并且市面上很多发动机都会存在类似情况，而不仅仅是涡轮增压发动机。

同时佐川泰三强调，在机油尺上限增加30毫米是没有问题的，对于车辆的使用不会产生任何影响，而当机油液位高出原液位30毫米后，应该第一时间更换机油。

1.5T发动机可谓是本田的明星产品，旗下的多款车型均有配备，机油增多的现象在同样搭载1.5T发动机的思域车型上也有出现，而在另一款搭载1.5T发动机的UR-V上，这种现象则少一些，佐川泰三透露，这是因为UR-V车身重量较大，车辆启动时发动机已经处于高转速状态，所以混入机油中的汽油挥发较快。

本田官方的这次说明，一方面承认了CR-V机油异常增多这一事实，同时也解释了发生的机理。不过，官方把主要原因归结为东北冬季寒冷的气候，这个说法就站不住脚了。目前包括山东、湖南、浙江、安徽、江西，以及福建、广东甚至海南，均已出现同样的投诉案例。也就是说，东风本田CR-V机油异常增多的现象全国南北均有，并不是发生在东北极寒地区的“个例”。

所以本田召开的新闻发布会究竟是有诚意还是和稀泥？

那机油增多的真正原因到底是什么？

发动机气缸里面的油液一般来说就只有机油和汽油，而且目前的发动机技术条件下，内燃烧室和下面的曲轴箱是无法做到“绝对密封”的，因此会有一些未完全燃烧的燃油气、水蒸气和废气等窜到曲轴箱里面，这属于发动机运转时的正常现象。

为了防止这些“废物”稀释机油，以及保持曲轴箱的压力平衡，发动机有一个曲轴箱通风系统，也就是上文提到的PCV系统。一般来该系统能把窜气中的机油油滴进行分离，机油重新进入油底壳，燃油回到燃烧室。

但如果PCV系统不正常，比如说油气分离系统效率低、“通风腔”及 “回油腔”的设计不合理，机油在回流过程中就会与窜气相遇会形成大量的油雾，影响油气分离系统的分离效率，这些燃油就会随着机油一起进入到油底壳，导致机油液面的增加。

CR-V不仅出现机油增加，同时也出现了机油乳化现象，这就说明机油中掺入了水份导致机油变质了，而这种情况的出现依然与曲轴箱通风系统和油气分离设计脱不了关系。

CR-V这个1.5T发动机属于缸内直喷，喷油嘴则采用了侧置设计，侧置喷油嘴有利于燃油雾化，但是也容易出现部分汽油会被喷到气缸壁上形成小液滴的湿壁现象（因为总对着气缸的一个面喷油），这样的话不仅影响燃烧效率，更容易使得汽油被刮入，甚至是流进曲轴箱。

不过值得注意的是，上面说的窜气都是气体状态，湿壁现象中汽油是液体状态进入到曲轴箱内，这就更加超出了PCV系统的处理能力，使得机油液位增加。

另外，在低温时冷机启动，为了使发动机更快进入工作状态，发动机还会多喷油，市区走走停停、怠速工况较多的使用环境，也会使喷入到气缸内的汽油增加，发动机内部的汽油增加，进入曲轴箱的汽油自然会增加。这意味着只要发动机有冷启动，汽油就会大量进入机油里面，而如果启动后车子行驶距离不长，汽油就无法挥发出来而会一直留在机油里面。这种情况在极寒天气下表显得尤为明显，而在常规气温下，机油上涨的速度会慢些，但时间长一点，同样会累积超标。这就是为何全国各地均有案例出现的原因。

按照东风本田品质管理部部长佐川泰三所说，“机油中混入汽油并不只是涡轮增压发动机上才会出现，所有类型的发动机都会有这种情况”确实不假。因为“绝对密封”在目前的技术还达不到，几乎所有汽车发动机都存在一定程度的“窜气”现象，但其它车企的产品都能控制在合理的范围内。只有东本CR-V如此大面积爆发机油严重增多的恶劣现象，显然就是产品自身存在缺陷！