欧尚科赛GT舒适性测试，滤振表现出人意料！

【有车以后 舒适性测试】虽然被冠以GT之名，欧尚科赛GT在本质上，依然是一款以居家实用为主基调的7座中型SUV。那么，它的舒适性表现就至关重要了。究竟它在隔音和滤振两大方面会有怎么样的表现？今天，就来让实测结果说话吧！

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

本次测试的欧尚科赛GT为顶配车型，搭载一套规格为225/55 R19的邓禄普GRANDTREK ST30轮胎。这款轮胎专为城市SUV打造，舒适性表现上佳。测试前，我们先将胎压统一调整至标准胎压2.4bar。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的车内噪音测试。测试时间为下午2点左右，地点为广州番禺，车流量正常。

实测结果如下：

经过测试，科赛GT的怠速噪音不明显，说明这台蓝鲸系列2.0T发动机的NVH表现优秀。只是在60km/h以下的中低速行驶时，会有比较明显的胎噪传入车内。而以80km/h以上的中高速行驶时，两侧A柱都会产生较明显的风噪，表现比较一般。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。科赛GT采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的布局，属于同级别车型的主流配置。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

在测试中，科赛GT柔韧的悬挂调校风格，让其底盘拥有较强的滤振能力，对大振动能起到有效的过滤作用，带来舒适的乘坐体验。最终，测得科赛GT的平均溢出水量仅为23.33ml，属于非常优秀的水平。