欧尚科赛GT性能测试，2.0T+8AT给不给力？

【有车以后 性能测试】早在去年底，我们便对搭载1.5T发动机的长安欧尚科赛进行过性能测试，其11.60秒的百公里加速成绩仅属够用水平。如今，长安为其追加了搭载2.0T发动机的GT版本，究竟它的性能会有多少提升？这就是我们今天需要解答的问题。

欧尚科赛GT搭载CS75PLUS、CS85 COUPE等车型的同款动力系统，主要由蓝鲸系列2.0T发动机与爱信8AT变速箱组成。其中，发动机最大功率达到171千瓦（233马力），最大扭矩达到360牛·米，账面数据抢眼。

当然，实际动力表现如何，还得看实测结果。测试前，我们先手动关闭牵引力控制系统，然后把驾驶模式切换到运动模式，再利用手动模式，并采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。在转速达到2300rpm左右时松开刹车，较强的动力输出会使前轮产生些许空转，加速度一度突破0.5g。

升二挡后，加速度有所减弱，只能维持在0.4g左右。中后程加速度进一步回落至0.3g左右的水平，推背感较为微弱。最终，欧尚科赛GT取得10.04秒破百的加速成绩，比1.5T的欧尚科赛足足快了1.5秒。尽管仅属同级中等偏下的档次，已属同排量国产同级SUV的良好水平。

测试车搭载尺寸为225/55 R19的邓禄普GRANDTREK ST30轮胎。这是一款专为城市SUV设计的轮胎，注重舒适性以及耐磨性，同时还能兼顾一定的干地抓地力。

在车速达到105km/h左右时全力制动，起始加速度能达到-0.7g左右，随后增加至-1g到-1.1g之间，表现令人满意。只是中后程加速度有所减弱，只能维持在-0.9g左右。最终，测得欧尚科赛GT的百公里制动距离为42.15米，属于同级偏下的水准。需要指出的是，后轮在制动末段出现短暂抱死的现象（见上图），说明制动力分配系统或防抱死系统的标定不算完善。当然，这究竟属于试驾车的个体问题还是通病，则需要进一步研究。