欧尚科赛舒适性测试，叫板比亚迪唐的底气原来在这里

在2018年4月的北京车展，欧尚科赛（cos1°）正式发布，直至9月份，科赛正式上市，指导价格为9.38-14.58万元，这个价格对于一辆造型得体并且空间表现出色的中型SUV而言，有着足够的吸引力，只是它在舒适性方面的表现，能让人满意么？对此，还是得用测试数据说话。

为测试欧尚科赛的舒适性，砖叔共设置了两个项目：

一是测试在不同车速下的车内噪音表现

二是实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

从测试结果而言，欧尚科赛的隔音在同价位车型里面属于中等偏上的表现，虽然没有在某一个小项目取得抢眼的数据，但是胜在均衡，即便时速达到了100km/h，其车内噪音值也不过是62.8dB，对于这辆不到15万的中型SUV而言，值得肯定。

悬挂结构方面，欧尚科赛采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的结构，这在同级里面相当常见。悬挂结构对车辆的舒适性有重要意义，此外工程师的调校也会影响整车的减振效果。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法：我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。

确认胎压值在合理范围（2.2-2.5Bar），并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

从车外视角观察，欧尚科赛通过减速带时的车身姿态保持得足够平稳，整车的弹跳幅度比较小，坐在车内的能感受到振动被过滤得比较彻底，有不俗的厚重感，舒适性体验还是比较出色的。最终，量杯溢出的水量平均值为41.6ml，这个数据比同价位的车型都要出色一些。看来欧尚的工程师在减振调校方面，花了不少功夫。

通过一系列的测试，欧尚科赛的舒适性表现在同级属于中等偏上的水准，车厢的静谧性虽然谈不上同级一流，但噪音数据也没有太多值得挑剔，可以接受；加上偏柔软的减振设定，整体舒适性表现很符合家用车买家的口味，表现称职。