【有车试驾】表面运动，内里舒适，哈弗H4 Pro试驾
大家可能会很纳闷，为什么下面的开篇首图不是一张车型的动态、外观图，而是一张车轮的图片，如果你仔细观察这个车轮，实际上本篇哈弗H4 Pro的试驾稿的中心思想，全在这个轮子上面。
18寸的黑色的大轮毂配合橙色的制动卡钳，让这个车轮看起来运动感十足，但细看又会觉得哪里不对劲。原因就在于它配备了扁平比为50的轮胎，显然，舒适才是这款车内里的追求，这款造型运动，内里舒适的轮胎也可以说是这款哈弗H4 Pro车的一个缩影。下面，就随我来了解一下这款哈弗H4 Pro，一款设计更有富有活力与时尚感的H4。
Pro，在手机行业里，一般都是高性能机型的意思，现在汽车行业的车型命名也喜欢引用Pro，但各自有不同的释义，有的是意味着全新一代车型，比如比亚迪宋Pro。但对于哈弗H4 Pro来讲，Pro就纯粹是它的一个特殊版本，或者你也可以理解为更年轻的特别涂装版。
新增加艾尔斯灰专属外观色，加上进气格栅中网、雾灯装饰罩、后视镜饰以橙色点缀，让H4 Pro的外观充满辨识度，也让这款H4看起来一下子年轻了不少，行走在路上的这一天，不小的回头率和不少行人的驻足围观也能够说明这套外观设计算是比较成功的。
侧面最显眼的区别当属18寸熏黑设计，搭配橙红卡钳，显得颇有运动感，外观上的区别也仅如此，车身尺寸与设计线条与普通版H4几乎完全一致，甚至尾部连Pro的尾标也不提供一个，甚是低调。
内饰同样采用了“橙动设计”理念的橙色元素，横贯中控台与门板上的橙色装饰条，以及座椅上的橙色缝线和橙色织布点缀，让内饰氛围活跃了不少，当然我最喜欢的还是H4 Pro内饰里的织布用料，皮织结合的设计不仅可以可以让座椅更加透气，更重要的是让整车的内饰氛围年轻了很多。
只是内饰上大量的钢琴烤漆面板虽然好看，但是日后的清洁工作可能会比较让车主们头大，所以像我们这位同行伙伴用无尘抹布擦拭面板可能会是以后车主们的日常……
如果你看到这款车有那么多运动化元素的设计，便对它的操控感抱有很高的期望值的话，那么只能说抱歉了。当我们启动发动机，踩下油门踏板开始驾驶的时候就会发现，这仍然是我们熟悉的哈弗风格，仍是那辆熟悉的H4。
舒服，才是这辆H4 Pro的主旋律。悬挂调校柔软，滤振能力突出，底盘的舒适性很好。转向手感同样十分轻盈，挪车时可以十分轻松地单手“揉轮”，但是转向手感的随速增益做得比较差，在高速状态下也没有变得沉重，虽然提供了三种转向助力模式选择，但是不同模式之间的区别较小，即便调到运动化设定，手感依然很轻。
加上方向盘的转向虚位也比较大，因此开起来有些“飘渺”。不过，也正是因为这明显的转向虚位，让H4 Pro在高速行驶时的方向盘不会过于敏感，高速驾驶相对轻松，也算是弥补了一点高速方向盘过轻的不足。虽然柔软的悬挂和虚位明显的转向让H4 Pro的驾驶缺少了人车的沟通感，但动力系统的表现是值得肯定的。
油门踏板的脚感同样轻盈，油门反应灵敏，动力跟脚，无论是低速起步时的油门响应还是高速超车时的后劲表现，哈弗H4 Pro这台自主研发的款1.5T直喷增压发动机的动力表现都能令人满意。
除了动力充沛，平顺度也同样值得肯定，这款哈弗H4 Pro匹配了一台长城自主研发的七挡湿式双离合变速箱，低速时的挡位切换动作轻柔。不过或许为了照顾燃油经济性，在Normal和ECO模式之下的换挡时机会比较靠后，细心感受的话仍然能够感觉得到有些轻微的拖挡。但如果不是像我这样抱着吹毛求疵的态度去感受它，这点问题无伤大雅，平顺性值得肯定。
在高速状态想要超车，只要狠踩油门，变速箱可以立马连降两挡，反应非常迅速。与两年前为了照顾传输的平顺性牺牲双离合变速器的换挡速度不同，如今这台双离合变速箱总算有了双离合那种畅快的感觉。
对了，哈弗H4 Pro还提供了三种驾驶模式，Sport运动、Normal标准、ECO节能模式，不过三种模式改变的只是变速箱的换挡逻辑，与油门响应、方向盘手感、底盘悬挂的软硬都无相关，不过对于一款预售价不到11万的车型来讲，要求不能太高。
虽然哈弗H4 Pro的设计很精致，但是在人机工程方面却显得有些粗枝大叶。哈弗方都说H4 Pro会有20%的女性潜在消费者，但座椅高度调节只能手动调节，并且手感相当沉重，四幅方向盘的握感也较为粗壮，这两点设计还是缺少了些女性用户思维。
中控大屏幕搭载了哈弗联合百度共同开发的最新一代Hi－life智能网联系统，相比起以前哈弗那套车载系统智能了许多，但是屏幕的位置过低，在开车过程中使用导航功能，看地图时需要需要低头，对驾驶有一定的干扰。驾驶位的车窗控制按键也比较靠后，坐在驾驶位上去操作车窗按键的动作会比较别扭。
当然好的地方是它的空间设计，门板杯架不仅容积大，设计也合理，中控的杯架也做了限位器和防滑处理，这些点对于我这个出门就需带上一杯茶的潮汕人来讲十分重要，这样就可以稳妥地放下我的保温杯。
后备厢的设计也值得肯定，内部结构十分规整，空间利用率高，并且座椅还可支持4/6比例放倒，虽然不算彻底平坦，但对实际的使用效果来讲问题不大。
在试驾的过程中我一直在寻找哈弗H4 Pro的核心卖点，最新一代Hi－life智能网联系统的确好用，动力系统的表现也比较成熟，但是说实话，这些优势都无法与其他竞品车型拉开明显的差距。
因此我觉得年轻时尚的外观是它最大的卖点，毕竟在我们试驾拍摄的这一天里，至少有三次是有行人和其他车主询问它的售价，无一不是因为它的漂亮，所以是否买哈弗H4 Pro就变成了一个很主观感性且简单的选择了，只要你喜欢它的帅，那就行了。
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