低烧开个车 | 这位靓崽，有一段性价比很高的骚动青春了解一下吗？

科鲁兹、科沃兹、科鲁泽......如果说有哪家车企的产品命名比大众更让人晕菜的话，那必属雪佛兰无疑了。

所以，在电话中跟厂家妹子确认了试驾安排后的第一件事，就是在搜索框中输入：科鲁泽。这才知道，它原来只是一款起步价只有8.99万元的家用轿车，论定位，比科鲁兹还要低。那一刻，心中是没有期待的，毕竟，10万元以内起步的家轿，在现在大城市的道路上，应该算得上是车价最低的10%那一类吧，甚至比绝大多数出租车和网约车还便宜。这种车，大概就是卖给那些刚入社会又得不到家里赞助的年轻人，或者是背着沉重房贷，夫妻收入都不太高的小家庭吧？也就是传说中的买菜车？

接下来可以说是一连串惊喜了。

骚

第一眼见到科鲁泽试驾车，它面朝前停在一个立交桥下的公共停车场里。这是一款指导价11.99万元的RS车型，是耀眼的红色车身，那一刻，感觉整个停车场就像是为它搭建的广告场景似的。

之所以那么说，是因为科鲁泽RS的前脸着实霸气：它采用了雪佛兰家族新脸谱，巨型的进气隔栅被分割成上小下大两部分，加上保险杠上又是大面积的隔栅（主要是装饰），这让科鲁泽RS的前脸除了车灯，基本都被或真或假的散热隔栅所占据。隔栅面积大，意味着发动机的散热需求大，发动机的散热需求越大，意味着发动机的性能越高。这个逻辑无需较真，但科鲁泽RS看起来确实有着远超身价的霸气，这说明心理暗示起作用了。

把车开出来，科鲁泽RS的侧面少了一份惊艳。一道不连贯的腰线弱化了车身的整体感，当然了，整体感越强会显得越紧凑，如果想让车显大就必须反其道而行。另外，顶配也只有16寸的轮毂，对于一款车长超过4.6米的轿车来说显得弱了些。

科鲁泽RS的车尾倒是与车头形成了呼应，居中的雾灯、带制动通风视觉效果的保险杠，以及原厂的黑色小扰流翼，都透出一股“我不好惹”的姿态。注意到科鲁泽的英文车标MONZA了吗？能以一条著名赛道命名，可见即便在海外市场，科鲁泽也是定位运动的家用轿车。

硬

相比外观，科鲁泽的车厢设计没能给嗝嗝带来什么新鲜感，尤其是那环抱式的中控台，反正嗝嗝是没法从一堆这个兹那个沃当中分辨出谁是谁，大众套娃的是外观，雪佛兰却选择了套娃内饰。

好在RS车型还是不难分辨的，在全黑的内饰当中，科鲁泽RS加入了很多红色的元素：座椅、中控上红色的缝线，门内饰板上的红色饰条，连仪表板也改成了红色背景，红黑相间对燃油车来说永远是最经典的战斗组合，风格可以说是很硬了。

车价决定了科鲁泽必须在车内配置上进行严格的筛选，让嗝嗝欣慰的是，雪佛兰尽可能的保留了关乎实用和安全的配置，而不是为了营销噱头，牺牲实用性去换取一些华而不实的东西。

比如说，驾驶座的电动调节、单天窗、带CarPlay/CarLife功能的8英寸触控屏车机、倒车影像、定速巡航、自动大灯甚至是这一级别并不常见的防炫目内后视镜，科鲁泽RS统统具备了。主动安全方面更是不含糊，主副气囊+侧气囊和安全稳定程序甚至是全车系的标配。考虑到8字头的起步价，真的可以说是厚道了，还有全系标配的后排出风口，这不知道得让多少日系车主眼热呢。

不过为了控制成本，多少还是留了些遗憾。方向盘只能上下而不能前后调节，估计会让身材并不那么“标准”的驾驶者很难调到一个完全舒服的姿势。另外就是材质了，全车除了座椅跟中控台的一块软性饰条，整个车厢可以说是从头硬到尾。看在8.99万起就能买回一辆合资品牌A级轿车的份上，能怎么办？只能选择原谅啊。

冲

科鲁泽RS第一脚油门踩下去是什么感觉？整个人像是被拽着衣领扯出去一样，还没有用全油门呢前轮竟然响了胎，吓得路边行人都往后退了两步，心中连说了几遍我*我*，这效果有点浮夸呀！

科鲁泽RS的驾控表现绝对硬核，小暴脾气肯定是有人爱有人怕的。

爱的是它优秀的加速表现，凭着一台1.3T三缸发动机，零百跑进8秒内，就问你服不服？另外，别看是三缸，振动跟噪音表现都处理得不错，一般人应该没法察觉出少一个缸的不同。

在连宝马3系都变得那么舒服的今天，科鲁泽RS对于运动的理解可以说是很old school了。它的减震在近两年嗝嗝体验过的车子当中数得上的硬，却又恰到好处的过滤掉路面最细微的颗粒感，反衬出一流的车身刚性。加上算得上沉重的转向手感，俨然有些当年宝马E46的味道。对了，你能想到这个价位的科鲁泽采用的竟然是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构么？全系都是。

但对于另一些人来说，以上提到的所有也都会成为不爱的理由，科鲁泽RS的运动个性太鲜明了，人们的态度也必然趋向两级。补充一条：在查阅参数之前，嗝嗝以为科鲁泽RS搭载的是双离合变速器，因为这台变速器在普通模式下感觉还不明显，但切入运动模式之后，无论是起步瞬间的犹疑，还是换挡的干脆利落甚至带点小粗暴，都符合双离合变速器带给嗝嗝的印象。然而RS车型搭载的却是一台6AT变速器，真有点意外呢！

都说大众传奇小钢炮GTI最成功的地方在于，它让年轻人对于速度的骚动有了正常宣泄的渠道。那么科鲁泽RS又何尝不是这么一款车呢？它既拥有大厂牌稳定的质量和全面的产品表现，又拥有不俗的性能和相当运动化的调校，最关键的是，科鲁泽RS的售价别说只是GTI的一半，甚至相比很多性能并不突出的同级车还要低上一截。

到顶不过11.99万元，虽然买不来真正的钢炮，但科鲁泽RS应该能够承载你青春的骚动了吧。