丰田普拉多做工用料实测 越野老炮最爱车型表现如何？

【有车以后 做工用料测试】在越野圈有一个传说，“车到山前必有路，有路必有丰田车”。这句话是对丰田越野车至高无上的评价，在丰田越野车中又属普拉多占有量最高，每一位越野爱好者都绕不开这台车。那么今天我们就拿到了2018款一汽丰田普拉多3.5L 自动VX NAVI后挂备胎版（下文简称：普拉多），接下来就通过做工用料实测，来看看它在这方面的表现到底如何。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的车头盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，普有多的车身平均间隙为了4.91mm，在同级别中属于一般水平，间隙最大差值3.5mm，也属于一般水平，说明车身各钣金件缝隙较大，制造工艺有待提高。但大家要理解，普拉多是非承载式车身，车身间隙较大是为了给车体在扭曲时提供足够的框量。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆，实测普拉多的平均漆膜厚度为135μm，在同级别属于良好水平。漆膜最大差值为28μm，说明车身漆膜喷涂不是很均匀，喷涂工艺有待提高。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下它的品质够不够好。

车头盖隔音棉

冲压铰链

单层加厚玻璃

车身用料方面，车头盖下方带有隔音棉，可以抑制发动机噪音；车门采用拼接式门框，铰链为冲压式；车顶采用点焊，后尾门为手动弹开方式。普拉多在车身用料上的表现符合同级别车型应有的水准，中规中矩，无亮点。

传统硬派越野车一向以内饰粗犷不修边幅著称，不过普拉多在这方面做的还是比较不错的，内饰大部分地方都采用了搪塑软质材料，门板处经常与身体接触的地方采用皮革覆盖，提升了用车舒适度。 

在安全设计环节，主要是考察一些容易被消费者忽视的地方，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，普拉多都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

安全设计方面，目前在售的普拉多全系标配9气囊，分别为主/副驾驶座安全气囊（2个），前排侧气囊（2个），前/后排头部气囊（4个），驾驶位膝部气囊（1个））。四个车窗及天窗均带有防夹功能，后排配备三点式安全带，并带有中央头枕，这样一来对于后排中间座位乘客的舒适性和安全性都有一定的保障。