长城炮做工用料测试，实用又豪华
【有车以后 做工用料实测】长城的炮系列皮卡相比过去的风骏系列定位要更高端，它不再是单一的工具车，而是一辆兼顾了载人、拉货，更具有玩乐属性的产品，除了保留皮卡本身的优势之外，消费者对于车辆的做工用料水准要求也会更高，那么炮系列皮卡能达到要求么？请看接下来的测试。
车身间隙
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
在传统的观念中，皮卡这种车型作为工具车，大家可能都会觉得做工肯定比较糙，我们实测的车身平均间隙为3.54mm，车身间隙的最大差值为3mm，如果和同价位的SUV车型相比的确有一些偏大，不过这种设定是为了在越野情况下车身扭曲时车身覆盖件之间有更大的旷量。
车身漆膜厚度
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
在漆面喷涂方面，我们实测的车身平均漆面厚度为91.97μm，对于这样一台可能经常干糙活的车来说有点偏薄，漆面厚度最大与最小的差值为39.5μm，车身不同部位漆面喷涂不是很均匀。
车身用料
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆长城炮的品质够不够好。
一体式车门框
冲压铰链
车身用料方面，像钢制车身、点焊、冲压铰链这个价位车型常见的工艺与材料在长城炮的身上都有所应用。但长城炮也有不少亮点，它的车头盖采用了气压撑杆，使用起来很方便，在车头盖和翼子板内都设置有隔音棉，还采用了一体式车门框，在皮卡车型中还是不多见的。
车厢用料
中控台
单层玻璃
门板
顶棚
如果让你蒙眼上车后直接看内饰，你或许会以为这是一台SUV车型。长城炮的中控台上方采用了大面积的软质材料包裹，并且配有精致的缝线，中间搭配了一块仿木纹装饰面板，座椅和门板的部分区域也采用了皮质包裹，配有菱形格缝线装饰，无论是视觉效果还是触感都不错，即使是和同价位的轿车相比也不落下风。
安全设计
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，长城炮都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
后排座椅
安全设计方面，长城炮的四个车窗、天窗都配备了防夹功能，在后排设有两对儿童安全座椅接口，后排三个座位也都采用的是三点式安全带，不足的是该车后排中间座位并没有配备独立的头枕，对于后排乘客保护有所欠缺。我们测试的这台自动汽油四驱运动版车型配备了4个安全气囊，长城炮的车型分类较多，从整体的配置表来看，它即使是最低配车型也都配备了2个安全气囊，高配的车型甚至配备了6个安全气囊，这点还是值得表扬的。
总结
车身和内饰用料好，给人感觉更像是一台SUV
后排中间座位没有配备独立头枕